DIAGNOSTICO - FUEL INJECTION - MECANICA AUTOMOTRIZ

Pruebas Electronicas | CHEVROLET - [G. MOTORS] : 2.8L, 3.1L. 1ra y 2da Generacion
Profr. Francisco de La Garza.V.
En la relacion de abajo, ubique los problemas y sintomas que mas se asemejen, a los de su vehiculo, siga el enlace; y trasladese a la pagina correspondiente.Siga los enlaces..
Códigos de falla en motores de 1a. y 2a. generación
Definición de los códigos de fallas
Diagrama del alambrado del ECM
No prende la lámpara "SES" al poner la llave en "ON"
No hay código 12
La lámpara "SES" parpadea o pestañea
Al poner la llave en "ON" el motoventilador está funcionando y el monitor de diagnóstico muestra  -NO DATOS-
La lámpara "SES" permanece siempre encendida
El motor no arranca por falta de chispa en las bujías 2.8 lts. 1a. generación
El motor no arranca por falta de chispa en las bujías 2.8 y 3.1 lts. 2a. generación
Balance de inyectores en base a la caída de presión
Sensor de oxígeno
Código 13.- Sensor de oxígeno
Código 13 con ayuda del monitor de diagnóstico
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (CTS)
Código 14.- Señal de voltaje del CTS demasiado baja (alta temperatura).
Código 15.- Señal de voltaje del CTS demasiado alta (baja temperatura)
Sensor de posición del acelerador (TPS)
Código 21.- Señal de voltaje demasiado alta en el TPS
Código 22.- Señal de voltaje demasiado baja en el TPS
Sensor de temperatura del aire del múltiple (MAT)
Código 23.- Señal de voltaje del MAT demasiado alta (baja temperatura)
Sensor de velocidad del vehículo (VSS) .
Codigos 24, 25, y ..... en la siguiente pagina..........
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