Chevrolet |Pruebas de Diagnostico, 2.8L, 3.1L, 1ra y 2da generacion

Viene de la pagina anterior..

12 No hay señal del tacómetro al ECM.

13 Sensor de Oxígeno.

14 Voltaje bajo en el circuito del Sensor del Refrigerante (CTS)

15 Voltaje alto en el circuito del Sensor del Refrigerante (CTS).

21 Voltaje alto en el Sensor de Posición del Acelerador (TPS).

22 Voltaje bajo en el Sensor de Posición del Acelerador (TPS).

23 Voltaje alto en la temperatura del aire del múltiple (MAT).

24 Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS).

25 Voltaje bajo en la temperatura del aire del múltiple (MAT).

32 Funcionamiento defectuoso del sistema EGR.

33 Lectura del Sensor de Masa de Flujo de Aire demasiado alta o MAP demasiado alto.

34 Lectura demasiado baja del Sensor de Masa de Flujo de Aire o MAP demasiado bajo.

35 Error en el control de velocidad de Marcha Mínima (válvula IAC).

36 Problema de quemado en el MAF (sólo MAF tipo Bosch).

41 Interrupción en la señal del tacómetro al ECM.

42 Problema en el control del Tiempo de Encen. Electrónico (ESC).

43 Problema en el sistema en el Sensor de Detonación (ESC).

44 Condición de mezcla pobre en el escape.

45 Condición de mezcla rica en el escape.

51 PROM defectuoso o instalación del PROM.

52 Falla del Cal-Pak

53 Voltaje alto en la batería.

54 Bajo voltaje en la bomba de combustible.

55 ECM defectuoso.

63 MAP demasiado alto (1a. Generación).

64 MAP demasiado bajo (1a. Generación).

Continuar siguiente pagina..

Volver al indice o inicio del manual.

Códigos de falla en motores GM 1ra y 2da generación - | - Profr. Francisco de La Garza V.