 |
| Sensores - Mecanica Automotriz |
Descripcion y Forma [ Modo ] de Diagnostico Basico - Sensores |
|
Viene de la pagina anterior Todo lo indicado en el parrafo anterior si; esta mal conectado electronicamente o por vacio, origina una falla en el motor. Continuemos: Canister/ con este nombre se conoce a un pequeño deposito, redondo o rectangular que mide 6 x 4 pulgadas aproximadamente. El canister es la parte encargada de filtrar vapores residuales contaminantes, que con frecuencia se originan, cuando se dezplaza o almacena combustible - SISTEMA EVAP. Dentro de un canister se encuentran filtros que ayudan a eliminar estos vapores. El canister lleva conectada una manguera de vacio. Esta debe estar correctamente ubicada y en buenas condiciones, de lo contrario, tendriamos una perdida de vacio.. Puede seguir el link de la pagina principal bajo el titulo "sistema evap" . Tome nota de lo siguiente: Todos los vehiculos que llevan instalado un computador, tienen dos faces, formas, o modos de funcionamiento, conocidas como, circuito abierto [open loop]; y circuito cerrado [close loop]. La forma de circuito abierto, se manifiesta cuando el motor esta frio; en esta fase de funcionamiento el motor necesita de una mezcla rica; debido a esto el programa del computador, permite que el motor encienda, funcione y caliente; pero no interfiere ni le altera el funcionamiento. Cuando, el sensor de temperatura del agua o liquido enfriante [cooling sensor], alcanza la temperatura especificada por el fabricante; la computadora cierra su circuito [close loop]. Desde este momento, la computadora lee las seniales del sensor de oxigeno; determina si los gases quemados son consecuencia de mezcla rica o pobre; analiza las seniales del sensor de posicion de la garganta, de presion absoluta del manifold etc., y luego activa los actuadores para corregir algun desbalance en la mezcla. Esto pone de manifiesto; que un vehiculo sin termostato del agua o liquido enfriante, no permitira que el sensor de temperatura alcance, la temperatura requerida, para hacer que la computadora cierre su circuito; dando como consecuencia que el motor siga funcionando, en la posicion de circuito abierto; gastando la gasolina como si estuviera frio; y contaminando el ambiente. Si usted cree, que el motor calienta demasiado; revise el funcionamiento del abanico o ventilador, cheque el termostato, algunas veces se queda pegado en posicion cerrado; haga una limpieza al radiador, tenga una bomba de agua en buenas condiciones; pero no cometa el error de remover el termostato del agua; y dejar que esta circule libremente. Recuerde, que cualquier alteracion, en el funcionamiento mecanico del motor; daria como consecuencia, fallas; que al ser scaneadas, por un computador de diagnostico, o lectura manual de diagnostico, mostraria codigos que involucran, al sensor de oxigeno, sensor de la garganta, sensor de revoluciones en marcha minima, etc.etc.. En otras palabras, si usted cree; que con un computador, scanner o lector de codigos, tiene solucionado el problema de su vehiculo?, se equivoca. Antes que el computador, esta la experiencia, conocimiento y capacidad del mecanico. Un computador, no es mas que un ordenador de datos, y anteponerlo a la experiencia de un mecanico, no pasa de ser una actitud absurda). Volver a Inicio de Tema |
| ----VER: -----ILUSTRACION DE SENSORES --------- VALVULA PCV y TERMOSTATO -------- VALVULA EGR - |
| 2025 Actualizacion constante. automecanico.com |