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| TOYOTA CAMRY 1990 MOTOR 2.0L 3S-FE - Mecanica Automotriz pag. 2/7 |
TOYOTA Camry 2.0L - 16 VALVULAS - 3S-FE - Cabeza [culata, head], Timing Belt - instalacion |
| Viene de la pag.anterior |
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Nota:
En algunos casos, cuando la cabeza o culata sufre un recalentamiento, los conectores de bujias se deforman y no salen facilmente. En estos casos, corte los cables de bujias y trate de deslizar los capuchones hacia arriba, tratando en todo momento de no deformar el alojamiento de las bujias. Use pinzas o alicates alargados, para retirar la parte metalica que conecta a las bujias, y limpie bien el contorno antes de remover las bujias [puede usar el compresor de aire]; esto ultimo no es necesario cuando se va a retirar la cabeza o culata. Ok; empecemos por desmontar la cabeza [culata]:... Nota: Este motor es considerado de giro o rotacion libre; significa que; en caso de rotura de banda o correa; el tope de valvula piston es una ocurrencia remota. Si tiene duda; proceda a una lectura de compresion en todos los cilindros. Continuemos: .. Primero debemos alinear el tiempo de encendido, para ello quitamos la tapa del distribuidor y; giramos manualmente la polea del ciguenial, hasta alinearlo en la marca "O" de la tapa frontal. En esta condicion el rotor del distribuidor quedara apuntando hacia el conector que lleva chispa a la bujia del piston #1 [recuerde que el ciguenial ocupa dar dos vueltas para que el rotor del distribuidor de una vuelta]. Drene el agua y el aceite, retire el multiple de escape, y retire los 8 tornillos del multiple de admision, [puede remover 6 por abajo es mas facil y los otros dos, puede hacerlo por los lados]; asimismo retire los tornillos que sostienen el riel de injectores y separelo de la cabeza. Antes de continuar; tome nota de lo siguiente: Este tipo de cabeza [culata] tiene montado dos arbol de levas, y bajo ellos estan posecionados los botadores de tipo solido [empujadores de valvulas]. Estos botadores estan compuestos de una copa y un disco, semejante al grosor de una moneda o ficha [shims]. Bien; en base a lo mencionado en el parrafo anterior, ponga cuidado: Para remover los tornillos de la cabeza, necesariamente debe remover el arbol de levas; pero en cuanto lo haga, vuelva a colocar el arbol de levas en su sitio; de lo contrario se pueden caer estos discos, y confundirse en su ubicacion. Afloje los tornillos del arbol de levas, siguiendo el orden en forma de espiral de afuera hacia adentro [recuerde que algunas de las valvulas estan haciendo presion todo el tiempo]; y retire la banda de tiempo y distribuidor. Cabeza - Culata - Head |
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Separe el multiple de admision de la cabeza y revise que no haya nada que se interponga, en el
movimiento para desmontar la cabeza. Afloje y retire los tornillos o pernos de la cabeza, y vuelva a poner los arbol de levas en su sitio para evitar la caida de los discos [fichas de los botadores de valvulas]. y retire la cabeza [culata] de su sitio Antes de retirar la cabeza observe las dos guias indicadas con la letra 'A' en la figura. Estas guias centran el asiento de cabeza, e impide los movimientos o deslizamientos laterales. Se trata de superar la altura de estas guias para separar suavemente la cabeza. Torque Cabeza 36 ft lbs mas un adicional de 90grados [secuencia] ciguenial polea 80ft lbs - flywheel manual 65ft lbs, automatica 61ft lbs - Biela 36 ft lbs, Bancada 43 ft lbs. Continuar, en la sigte pagina |
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