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| TOYOTA CAMRY 1990 MOTOR 2.0L 3S-FE - Mecanica Automotriz pag. 3/7 |
TOYOTA Camry 2.0L - 16 VALVULAS - 3S-FE - Cabeza [culata, head], Timing Belt - instalacion |
| Viene de la pag.anterior |
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1] Bloque de cilindros [monoblock] 2] Multiple de admision [intake manifold] 3] Riel de injectores 4] Alojamiento del termostato Los puntos rojos indican, los conductos de aceite 5] Filtro de aceite Aqui tenemos el bloque de cilindros, el numero 1 indica el piston # 1 en el maximo de su carrera de compresion; como se daran cuenta, el piston # 1 y el ultimo se encuentran en el maximo de su carrera de compresion [PMS] o TDC. En este caso se retiro la cabeza [culata], para ello retiramos completamente el multiple de escape [exhaut manifold], el carter del aceite [oil pan] y la banda de tiempo o correa de distribucion. Observe que el riel de injectores [3] fue separado de la cabeza; la idea es que la cabeza sea removida, sin desconectar, los componentes del sistema de admision; para ello se quitaron los 6 tornillos del manifold por la parte de abajo, y 2 por los extremos. Asimismo por la parte de abajo se retiro una barra que sujeta el manifold de admision con el bloque de cilindros. Este motor, no tiene marcas especificas, que permitan una facil instalacion de la banda de tiempo. Por ello teniendo en cuenta la incomodidad, o el complicado acceso, a los puntos de observacion; en esta pagina, hemos colocado varios puntos de referencia. Asi tendra la seguridad de una correcta instalacion. Polea del Ciguenal |
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Esta es la polea principal: antes de empezar el desarme, retire la tapa del
distribuidor. Alinear esta polea con la marca en el "0" como se indica, y
asegurese que el rotor que se encuentra dentro del distribuidor, quede apuntando
al conector del cable que lleva chispa a la bujia del piston # 1. Si no es asi; dele una vuelta completa a esta polea para confirmar la posicion de encendido . Continuar, en la sigte pagina |
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