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| Transmision Manual [Standard] - Embrague [Clutch] pag. 2 |
Collaring - Bomba principal del clutch [superior] - Bomba auxiliar [inferior]. |
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Viene de la pagina anterior.... Antes de describir, las partes, que nos ocupan en esta pagina; tome nota de lo siguiente: Todos los motores, llevan 2 guias, [pines pequenios, o metales de forma cilindrica]; estas guias, sirven para hacer un correcto acople, motor/caja de velocidades. Si por alguna razon, extravio estas guias; le recomendamos conseguir o fabricar otras, de lo contrario; el acople saldra de la precision necesaria, y dara como consecuencia: rotura de la estructura de la caja, desgaste o quebradura del disco de embrague [clutch], desgaste desigual del collaring y dureza del pedal del clutch; debido al acople disparejo [collaring, prensa]. Cuando el acople se hace sin las guias; la vibracion del motor, afloja los tornillos y en casos extremos termina quebrando la estructura. |
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| En muchos casos hemos encontrado, que la bomba inferior del embrague no puede trabajar, debido a una salida excesiva del pin empujador [push rod], originado por la separacion, motor/campana y/o cupula de caja [shell]. |
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Veamos dos ejemplos: En la parte superior tenemos un motor [ejemp]; en el cual se puede apreciar las dos guias. Nota: Las fotos son de transmision automatica; pero sirve para efecto de mostrar la ubicacion de las guias [pins], no hay diferencia [se usan en todo tipo de motor y transmision de uso regular]. Igualmente vemos una transmision, en la cual esta senialada la ubicacion de las dos guias o pines. Cuando se desmonta una transmision o motor; las guias se pueden quedar pegadas; en el motor o transmision. Lo que importa es; que al armar o acoplar caja y motor; no se debe omitir la colocacion de estas guias o pines.[sea automatica o standard] Continuar.. |
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