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| Diagnostico - Computarizado OBD II - Segunda Generacion pag. 5 |
OBD II - Diagnostico - Valvula EGR - Circuito de enfriamiento |
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Viene de la pagina anterior... Lo mencionado indica; que una fuga de agua por alguna manguera, empaque, fisura o tapon, dara como resultado, perdida de presion en el sistema, dando como consecuencia una pobre recuperacion del liquido de enfriamiento, seguido de un mal funcionamiento del motor; y componentes relacionados; que en caso extremo; puede quemar empaques; y/o sobrecalentar el motor Es bueno mencionar el porque? del uso de presillas o abrazaderas de presion en mangueras del sistema de enfriamiento: Estas presillas llevan una presion calculada. Cuando la presion dentro del sistema excede las especificaciones la presilla permite la salida del liquido de enfriamiento, o burbujas; para aligerar la presion. Por ello cuando observemos fugas de agua en estas partes del sistema; debemos buscar y solucionar el origen del problema [algunas veces lo origina un termostato pegado en posicion cerrado]. No recurramos a la falsa solucion de cambiar estas presillas con abrazaderas de tornillo y apretarlas a morir; recuerde que algunas mangueras estan conectadas a partes de material debil. Recuerde: el agua al calentarse o congelarse; aumenta su volumen; por ello en climas gelidos [frios]; se requiere el uso de anticongelante puro al 100%; y en climas templados se usa el mismo anticongelante al 50% [mitad agua, mitad anticongelante]. El anticongelante protege los metales de la corrosion, y tarda mas en enfriarse.... Back Pressure Testing - Testeador gases de escape - Este tipo de herramienta nos ayuda a comprobar la presion existente en el manifold de escape. Area o circuito de escape |
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Circuito de escape [exhaust] En este circuito tenemos La valvula 'EGR', el manifold de escape, Sensor de oxigeno, Convertidor Catalytico, Silenciador y tubo de escape. Ok, ejemplo. un codigo relacionado PO401 [insuficiente recirculacion de gases de escape]; Este codigo relaciona directamente la valvula 'EGR'. Pero observe Si el manifold de escape estuviera rajado, quebrado, o con los tornillos que lo ajustan a la cabeza flojos; en el manifold de escape no habria la suficiente presion, para que el sensor detecte la retropresion y por lo tanto la senial, seria debil, y debil seria la apertura de la valvula 'EGR'. La solucion seria apretar los tornillos, o cambiar el manifol quebrado; Recuerde . Que la presion que se mide en el manifold de escape tiene relacion con el aire limpio que ingresa al manifold de admision. Ve ahora; por que es importante ser panoramicos en el diagnostico? Sigue Parte 6 |
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