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| ENCENDIDO ELECTRONICO - Mecanica automotriz- pag. 6/7 |
Sistema de Encendido Electronico - Electronic Ignition System |
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Ya vimos como es que llega la chispa a las bujias, y el orden en que el rotor distribuye la
chispa. Ahora tomemos nota de lo siguiente: Para que en la camara de combustion de cada cilindro se genere una explosion, se necesita que este sincronizado lo siguiente: Valvulas cerradas, piston arriba en lo maximo de su carrera comprimiendo la mezcla de aire/gasolina, y chispa. Se origina la explosion, y el piston se va hacia abajo; Y regresa continuando su funcion de expulsion de gases, Pero como es? que la bujia suelta la chispa en su momento indicado?; a esto se le llama sincronizacion al orden de encendido. |
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En esta ilustracion, podemos observar el trabajo de un piston. Pero, en el tema que nos ocupa, centremonos en la cadena de tiempo. La cadena de tiempo, sincroniza el engrane del cigueñal , con el engrane del arbol de levas. El arbol de levas, en uno de sus extremos lleva instalado un engrane y en el otro, lleva diseñado una configuracion de dientes.Que puedan acoplarse perfectamente a los dientes del eje o flecha del distribuidor. La idea es que el distribuidor, se ensamble de tal manera que cuando el arbol de levas, lleva las valvulas a posicion de explosion, el rotor del distribuidor, entregue la chispa a la bujia del mismo piston. Para lograr esto: Primero debe asegurarse el sentido en que gira el rotor, para esto solo de un toque, a la llave de encendido y mire hacia donde gira el rotor, luego lleve la polea del cigueñal hacia la marca '0 TDC' tenga presente que el cigueñal necesita dar 2 vueltas para que el arbol de levas complete una. En este caso el distribuidor esta montado sobre las vueltas que da el arbol de levas, por lo tanto siendo un motor de 4 cilindros, cuando usted ubica, la marca en la polea 'O TDC'. ...en la carrera maxima de recorrido, estaran dos pistones; y si le da una vuelta mas, estaran los mismos pistones arriba. Que es lo que esta pasando?; La diferencia entre una vuelta, y otra; esta, en que las dos veces, subieron los mismos pistones; pero, la posicion de las valvulas es diferente; entre un caso, y el otro; lo que mueve la posicion de las valvulas, es el arbol de levas. Resumiendo: Si usted quiere saber, en que vuelta le toca la chispa al Piston # 1; solo cuente de la parte de adelante del motor hacia atras ( la parte de atras es donde esta conectada la transmision); el orden del motor seria 1- 2- 3- 4 . Luego quite la bujia del piston # 1 y hagale un tapon de papel de servilleta, o equivalente; dele toques al arrancador, por medio de la llave de encendido, en cuanto sienta que la explosion tiro el tapon mire en la polea, la marca del TDC, que debe estar cerca del '0', alinear la marca en el cero y, ya tiene el motor en la posicion de encendido para el piston # 1. Acto seguido, quite el distribuidor, y vuelva a colocarlo en su sitio, pero asegurandose que el rotor, se quede apuntando hacia la conexion que lleva el # 1 en la tapa, si no la tiene hagala, asegurese que cuando el rotor, apunte al conector, #1; tambien quede alineado, el reluctor, con el emisor de señales. Esto se, logra quitando, y poniendo el distribuidor, y girando los dientes del engrane, contra el engrane del arbol de levas, al que e'ste va conectado; luego busque el orden de encendido, que viene grabado en el manifold de admision, o consigalo de un manual Para este caso, usaremos el orden de encendido 1 - 3 - 4 - 2 . como ya tiene ubicado el numero # 1 siguiendo el movimiento de giro del rotor, el conector que sigue sera el # 3 , luego el # 4 y, finalmente el # 2 o sea, que del distribuidor llevara los cables hacia el motor y los conectara en el orden que dice el distribuidor ..a esto se le llama orden de encendido. En otras palabras; El orden de encendido, es pre establecido por los fabricantes, siguiendo, el diseño del arbol de levas, y su funcion de abrir y cerrar valvulas. En consecuencia; antes de todo, usted debe ubicar el orden de encendido especifico para el motor que tiene al frente. Lo puede encontrar grabado en el manifold de admision y/o en su defecto en un manual especifico [en algunos casos, el orden de encendido viene grabado en la tapa del distribuidor]. Actualmente, vemos motores, que traen un distribuidor sin engrane, trayendo en vez de esto, una muesca que se acomoda en una sola posicion, lo que quiere decir, que no hay forma, de que uno confunda la posicion del rotor, pues siempre apuntara al conector # 1, y solo queda saber el orden de encendido, para llevar los cables o chicotes desde el distribuidor hacia las bujias. Cuando se trata de un motor, de 4 cilindros, o de 6 cilindros en linea, no hay problema en enumerar los cilindros del motor, basta contar de adelante hacia atras.........Continuar siguiente pagina.. |
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