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| SERVICIO Y MANTENIMIENTO - Mecanica automotriz - 4 |
Mantenimiento - descripcion |
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Viene de la pagina anterior.. Teniendo en cuenta, el uso que usted le da a su vehiculo, hagase un programa para los siguientes cambios.: Estos son casos extremos: Aceite, filtro de aceite. Cuando este negro sin liga, quemado, etc. Recuerde, que un mal funcionamiento del motor, origina mezcla rica; los residuos consecuente de esta mezcla rica, cae dentro del carter mezclandose con el aceite, en estos casos el aceite se adelgaza y se pone negro con rapidez, de tal manera que; si no soluciona el problema de la mezcla rica, debera cambiar de aceite constantemente, a fin de mantener, protegido los demas componentes del motor. [Ver: Pagina sobre aceite] Filtro de aire: Cuando observe que a trave's de el, no pueda verse la luz del sol. [un filtro de aire demasiado sucio, solo le traera mayor consumo de combustible]. La frecuencia de cambio de este filtro; lo determina una logica sencilla. Si usted usa el vehiculo en carreteras; donde la mayor parte del tiempo se la pasa conduciendo; adivinando por donde va el camino, debido a que los vehiculos que van delante suyo, dejan una estela de polvo e, impurezas. Cuanto tiempo cree, que el filtro de aire le va a durar limpio?. Filtro de gasolina, cada 12 meses si es de los baratos y cada 24 meses si es de los otros. Los vehiculos equipador con fuel injection y bomba de gasolina dentro del tanque; llevan un filtro adjunto a la bomba; al cambiar bomba de gasolina, tambien debe cambiar el filtro. Recuerde: no es buena idea lavar el tanque tratando de remover el sarro; ese material seguira desprendiendose por dias o meses; y usted pensara que su motor falla por otras causas. Cables (chicotes) de bujias : A criterio del mecanico [En la practica consideramos que un cable esta mal; cuando, se encuentra bastante docil, o sea que puede envolver su dedo con facilidad; o cuando esta tostado; en este caso al querer doblarlo se quiebra]. Tapa de distribuidor de la chispa de encendido; A criterio del mecanico [una tapa de distribuidor demasiado usada, trae problemas de encendido [brinca la corriente entre conectores]. Las tapas son muy delicadas para soportar el agua o la humedad; se cruzan; si lava su motor tome precauciones. Algunas personas ven el motor sucio y le aplica agua a presion; sin percatarse que la presion del agua puede desconectar componentes y/o dejar agua dentro de estos. Rotor del distribuidor de la chispa de encendido A criterio del mecanico En los motores actuales, el uso de este componente al igual que la tapa del distribuidor, ya no es necesario. Usan sistema [sistema DIS] El sistema [DIS] Esta compuesto de bobinas miltiples; en unos casos y en otros casos usan una bobina por bujia. BUJIAS [SPARK PLUGS] A criterio del mecanico [cuando las bujias estan demasiado usadas, desgastan el electrodo, ampliando la apertura especificada por el fabricante, dando como consecuencia vibracion en el funcionamiento del motor] Ver: pagina sobre Bujias. Si usted es de los que acostumbran, mover su vehiculo con el motor frio o cuando esta calentando; es posible que encuentre que sus bujias se carbonizan con mas frecuencia. Esto se debe, que durante la etapa de calentamiento el motor funciona con mezcla rica; de alli que se recomienda dejar que el motor caliente antes de iniciar el viaje. Fluidos o liquido de frenos Si usted nota que el fluido de freno disminuye y que debe reponerlo; no se deje llevar por esa simple solucion. El fluido disminuye debido a que se esta quedando en el cilindro del caliper o mordaza de freno, para compensar el desgaste de las pastillas [fricciones, pads]. En este caso piense en el cambio de pastillas de freno de adelante. Otra causa seria, que el fluido se este perdiendo por alguno de los componentes del sistema de frenos. Continuar siguiente pagina |
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