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| FUEL INJECTION - TBI - Mecanica automotriz pag. 3/4 |
Sistema Fuel Injection - T.B.I [Throttle Body Injection] |
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Viene de la pagina anterior... Igualmente; en algunos modelos equipados con medidor de flujo de aire ( air flow meter ) no permita una conexion floja, que deje entrar aire, fuera del control del medidor del flujo de aire; porque esto, dara como consecuencia falta de fuerza al motor; y usted sentira como que no le llega gasolina al motor. Esto se debe a que la computadora entrega la gasolina, de acuerdo a la cantidad de aire que atravieza el medidor del flujo de aire. El aire que ingresa sin control se conoce como aire falso, la computadora no lo detecta por lo tanto no lo toma en cuenta; y de esta manera se origina una mezcla pobre, que no le permite al motor desarrollar toda su potencia. Asimismo cambie con regularidad el filtro de aire. Un filtro de aire sucio, obstaculiza la entrada de aire al manifold de admision [entrada], esto dara como falla; falta de fuerza al motor. Observemos, nuevamente este tipo de inyectores. |
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Estos inyectores estan alojados en una especie de camara; sellada con O rings,
uno en la camara y otro en el inyector. El agujero que se indica, es el que le sirve para alimentarse de combustible. Por lo tanto; cuando remueva un injector de estos. pongale cuidado a los hules "O rings", tanto el de arriba como el de abajo. De lo que se trata, es de que, al colocar el injector, en su camara, esta quede sellada. Igualmente, no olvide cambiar o limpiar el pequenio filtro, screen, malla etc., que se encuentra en la entrada del agujero. |
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Si tenemos en cuenta, que una entrada de aire aumenta las revoluciones, este hecho es utilizado por la computadora para poder controlar las RPM. El Idle Air control valve (IAC) se encuentra posicionado en el mismo cuerpo de inyectores, su funcion es abrir, o cerrar un pasaje de aire, ....de acuerdo con los requirimientos de la computadora, la finalidad es equilibrar las revoluciones del motor. en ralenti [marcha minima]. Continuar..- |
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