 |
| FUEL INJECTION - TBI - Mecanica automotriz pag. 4/4 |
Sistema Fuel Injection - T.B.I [Throttle Body Injection] |
|
Viene de la pagina anterior.. La funcion de la computadora es la siguiente: Los sensores colocados en diferentes partes del motor, reciben un voltaje de referencia, las variaciones a este voltaje, la computadora las interpreta, dandoles un valor de acuerdo con su programa o patron de funcionamiento correcto y; es en base a esta lectura que ajusta la funcion de los inyectores. La idea es que la gasolina inyectada, sea exactamente la que necesita el motor para su correcto funcionamiento. Recuerde y tengalo muy presente; la computadora trabaja con un voltio, por esta razon no se le ocurra hacer conexiones en los sensores con la corriente de la Bateria, por que esta tiene 12 voltios. Si hiciera esto; de por hecho que arruino la computadora. Estamos hablamdo de los sensores, no de los injectores, porque estos si trabajan con 12 voltios, en este caso la computadora activa y desactiva los inyectores, administrando solo el lado de la corriente negativa del inyector. El lado positivo (+) lo controla la llave de encendido. Uno de los sensores mas comunes, y el mas expuesto a recibir maltrato por sobreuso, es el : Sensor de Oxigeno |
 .
 |
|
Este sensor esta posicionado en el multiple de escape muy cerca del catalytico;
su funcion es olfatear los gases residuales de la combustion. Esta compuesto de un material bastante especial llamado 'zirconium', solo trabaja estando caliente. La propiedad especial de este sensor es que, genera voltage, variando con el hecho de detectar si los gases residuales que son enviados hacia el escape son consecuencia de una mezcla rica o pobre, este voltage es enviado hacia la computadora; la misma que de acuerdo con su programa hace ajustes a la mezcla, tratando siempre de mantener una mezcla perfecta [14.7 partes de aire por 1 de gasolina]. Frecuentemente este sensor lleva un solo alambre en el conector, pero tambien los hay, de los que llevan 3 alambres; cuando llevan 3, un alambre hace la misma funcion que las de un solo conector, y los otros dos sirven para alimentar una resistencia que lleva incorporado, y que le ayuda a calentar en forma rapida. La falla de este sensor se manifiesta, con una constante alza y baja de revoluciones confundiendose con las fallas del IAC. [ Idler air control - valvula de control de aire, marcha minima] Volver al inicio del tema, pag.1 |
 |
| Despiece y descripcion de componentes T.B.I [Throttle Body Injection] 1 inyector y dual |
| 2025 Actualizacion constante. automecanico.com |