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| Diferencial - Partes y Mecanismo de Funcionamiento - Mecanica Automotriz |
Diferencial : Despiece, Componentes, Descripcion y Funcionamiento - pag 8/8 |
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Viene de la pagina anterior.. El speed sensor, es una rueda dentada instalada o acoplada en la corona; y el sensor [rear antilock brake sensor], es un componente encargado de sensar la rotacion de la rueda dentada y enviarlo al computador [es; en esta senial, que el sistema antilock de los frenos o brakes, apoya su funcionamiento]. Ahora tome nota de esto: En algunos modelos, esta misma rueda le sirve para alimentar la senial del cuenta millas, o kilometros, en estos casos; la correcta funcion de la transmision automatica, la determina, la correcta instalacion y funcionamiento de esta rueda y sensor. Es importante acotar; que no todos los diferenciales, se desarman de la misma manera; existen diferenciales, que no llevan las "U" o seguros en los extremos de los ejes. Las "U" o seguros, se encuentran en el extremo interno del eje, al retirarlo; el eje puede ser movido hacia afuera por el lado del tambor de frenos.. En otros casos, los Ejes no llevan la "U" o seguro [por ejemplo toyota]. Estos ejes o flechas estan sujetos por cuatro tornillos o pernos, visibles al retirar el tambor de frenos; en estos casos, estas flechas o ejes [axle], se pueden retirar inmediatamnte despues de retirar esos 4 tornillos o pernos. Este tipo de flecha o eje, sale con el balero o rodaje instalado [no es necesario quitar la tapa de la corona, para retirar estas flechas]. |
| DIAGNOSTICO |
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Los problemas de un diferencial empiezan, por una falta de lubricacion o
descuido: Por lo general una fuga de aceite por uno de los retenedores, o sellos de aceite, en una de las ruedas. terminan por dejar sin aceite la corona, dando como consecuencia, que el rodamiento [rodaje, balero, cojinete, bearing], friccione en seco. Cuando sucede esto, empiezan por hacer ruido, y terminan quebrando los dientes del pinion y corona. Como solucion, se recomienda hacer una limpieza, que incluya el uso de un magneto o iman, que ayude a remover la baba metalica, y reemplazar las partes afectadas Un diferencial, gradua las revoluciones del motor, usando para ello la cantidad de dientes del pinion, con relacion a la cantidad de dientes de la corona; Los requerimientos en cuanto al peso, y uso del vehiculo, determinan el tamano y cantidad de dientes de la corona y pinion; por ejemplo; si un pinion de 11 dientes, se usa para mover una corona de 44 dientes, podriamos decir que la relacion es de 4 : 1; pero tambien se agrega la conveniencia, de usar un numero impar en la cantidad de dientes de la corona; para evitar la coincidencia de los dientes [asi se evita, que una imperfeccion en determinados dientes coincidan en forma repetitiva]. Recuerde, que tambien existe el diferencial llamado: de paso limitado, que trataremos en otra pagina- Volver al inicio del tema. |
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