| 1) Sistema de encendido en frio |
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| Cuando un motor esta frio,necesita de una mezcla rica para iniciar su marcha. |
| En el sistema de encendido en frio, intervienen los siguientes elementos : |
| 1) Termostato, 2)Diafragma actuador que funciona con vacio. 4) Solenoides 5) Papalote o ahogador, |
| El termostato, es la parte que se encarga de cerrar el ahogador, cuando un motor esta frio, para esta funcion es necesario que tenga una regulacion, de acuerdo a especificaciones, lo cual no es dificil entenderlo. |
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En la figura de abajo, podemos observar , la caja del ahogador, dentro de el se encuentra, un resorte o espiral; La fuerza de este espiral, origina que el papalote del ahogador se ponga en posicion horizontal, cubriendo la boca del carburador, inpidiendo asi, que el aire fluya libremente hacia adentro.
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Ahora bien: Si usted afloja los tornillos y gira la caja del resorte o espiral hacia la izquierda o derecha, la fuerza de este resorte aumenta o se debilita, logrando con esto que la mezcla sea rica (posicion cerrada) o pobre ( posicion abierta).
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Por esta razon, cuando el motor esta frio, la fuerza del espiral debe regularse, teniendo en cuenta que al arrancar el motor, un diafragma actuador de vacio ( choke pull off) pueda jalar contra la fuerza del espiral, y abrir levemente el papalote un aproximado de 15 %, y al calentarse el motor, el espiral, que lleva un conector electrico aplicando 12 voltios y que funciona como una resistencia electrica, ira calentandose poco a poco debilitando la fuerza del espiral, logrando asi, que, el papalote siga abriendose hasta ponerse en posicion vertical. | | Algunos carburadores; para esta misma funcion, utilizan la temperatura del agua o la temperatura del motor; pero cualquiera sea la forma, la funcion terminal siempre es la misma : cerrar el palalote del ahogador cuando el motor esta frio, y abrirlo cuando este caliente
|  | Como pueden observar,el papalote del ahogador, se encuentra en posicion horizontal, restringiendo la entrada de aire.. | | dentro de la caja del ahogador (termostato)se encuentra, un espiral metalico cuya resistencia tendra variacion al calentarse debido a la corriente de 12 voltios que le llega a traves del conector electrico. | | Al calentarse, el papalote ira abriendose poco a poco, hasta quedarse en posicion vertical ( posicion de trabajo para un motor caliente) | | Conectado al termostato se encuentra una leva, que tambien ira cambiando de posicion, conforme se calienta el espiral-termostato. | | Esta leva tiene unas gradas que regula el tornillo de marcha acelerada, manteniendo el motor acelerado mientras esta frio. | | Cuando el motor calienta esta leva cambia de posicion jalado por el termostato, liberandolo del tornillo de marcha acelerada, logrando con esto que el varillaje del acelerador descanse, sobre la regulacion del tornillo de marcha minima |
 | Diafragma del ahogador choke pull off : | | La funcion de este diafragma es la siguiente, | | En cuanto el motor arranca, este diafragma recibe vacio y se activa, jalando la leva que abre el ahogador contra la fuerza del espiral, un aproximado de 15% y se mantiene en esta posicion mientras el termostato dilata su espiral, (resorte/resistencia)... | | ..permitiendo que el ahogador se abra totalmente para quedar en posicion vertical; que; es su posicion correcta para un motor en temperatura de trabajo. | | Si desea
puede ampliar la fotografia.. |  |
Solenoides, son unos jets que al aplicarles corriente cierran unos conductos de aire,y en otros casos se encargan de surtir gasolina, para enriquecer la mezcla | | (para evitar confusiones los solenoides usados por los carburadores retroalimentados (feed back) lo trataremos en otra pagina.) | | La funcion principal de estos solenoides, consiste en que cuando se abre la llave de encendido, estos se activan cerrando unos pasajes de aire... | | .. cuando usted cierra la llave de encendido, estos se desactivan y dejan libres los pasajes de aire, |
| Al suceder esto, la mezcla se empobrece facilitando el apagado inmediato del motor; evitando asi, lo que conocemos como sobre encendido (cuando el motor sigue funcionando unos segundos despues de haberlo apagado). |
| Lo que quiere decir, que un corto circuito en la alimentacion de energia a estos solenoides, impedira que el motor se quede funcionando.[enciende
y se apaga] |
| Los carburadores en su funcion basica, tienen el
problema, de que al dejar de acelerar el motor se ahoga. Esta condicion
contamina.el medio ambiente; de alli; la preocupacion de autoridades y
fabricantes; en la busqueda de una forma o modo que elimine ese problema. |
| El sistema fuel injection; tambien enfrenta ese
problema; de modo que; cuando se trata de diagnosticar, hay que ser acucioso;
para ubicar la idea,modo y/ o aplicacion que se esta usando en el motor que
tenemos enfrente, para controlar el problema mencionado. Asi tendremos una mejor
visualizacion en el diagnostico.
ver parte lV |
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