Carburador

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO BASICO DE UN CARBURADOR  |  ENCENDIDO EN FRIO

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1) Sistema de encendido en frio
Cuando un motor esta frio,necesita de una mezcla rica para iniciar su marcha.
En el sistema de encendido en frio, intervienen los siguientes elementos :
 1) Termostato,
 2) Diafragma actuador que funciona con vacio.
 4) Solenoides 
 5) Papalote o ahogador,
El termostato, es la parte que se encarga de cerrar el ahogador, cuando un motor esta frio, para esta funcion es necesario que tenga una regulacion, de acuerdo a especificaciones, lo cual no es dificil entenderlo.

En la figura de abajo, podemos observar , la caja del ahogador; dentro de el se encuentra, un resorte o espiral. La fuerza de este espiral, origina  que el papalote del ahogador se ponga en posicion horizontal, cubriendo la  boca del carburador, inpidiendo asi, que el aire fluya libremente hacia adentro.
Ahora bien: Si usted afloja los tornillos y gira la caja del resorte o espiral hacia la izquierda o derecha, la fuerza de este resorte aumenta o se debilita, facilitando la regulacion en cuanto a la posicion de la placa del ahogador [vertical  u horizontal].
Logrando con esto que la mezcla sea rica (posicion cerrada) o pobre ( posicion abierta).
Por esta razon, cuando el motor esta frio, la fuerza del espiral debe regularse, teniendo en cuenta que al arrancar el motor, un diafragma actuador de vacio (choke pull off) pueda jalar contra la fuerza del espiral, y abrir levemente el papalote un aproximado de 15%.,
Al calentarse el motor, el espiral, que lleva un conector electrico aplicando 12 voltios y que funciona como una resistencia electrica, ira calentandose poco a poco debilitando la fuerza del espiral, logrando asi, que, el papalote siga abriendose hasta ponerse en posicion vertical.
Algunos carburadores; para esta misma funcion, utilizan la temperatura del agua o la temperatura del motor; pero cualquiera sea la forma, la funcion terminal siempre es la misma : cerrar el palalote del ahogador cuando el motor esta frio, y abrirlo cuando este caliente
Como pueden observar,el papalote del ahogador, se encuentra en posicion   horizontal, restringiendo la entrada de aire..
Dentro de la caja del ahogador (termostato)se encuentra, un espiral metalico cuya resistencia tendra variacion al calentarse debido a la corriente de 12 voltios que le llega a traves del conector electrico.

carbur20.jpg (9296 bytes)
Al calentarse, el papalote ira abriendose poco a poco, hasta  quedarse en posicion vertical ( posicion de trabajo para un motor caliente)
Cuando un motor esta frio; antes de darle arranque, se recomienda, pisar una o dos veces el acelerador; para que el sistema destrabe y coloque el ahogador en posicion de encendido en frio
Conectado al termostato se encuentra una leva, que tambien ira cambiando de posicion, conforme se calienta el espiral-termostato.
Esta leva tiene unas gradas que regula el tornillo de marcha acelerada, manteniendo el motor acelerado [rpm altas] mientras  esta frio.
Cuando el motor calienta esta leva cambia de posicion jalado por el termostato, liberandolo del tornillo de marcha acelerada....
...logrando con esto que el varillaje del acelerador descanse, sobre la regulacion del tornillo de marcha minima
En esta condicion; es cuando puede, y se permite regular las rpm; para marcha minima

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Actualizacion Constante

Agosto 2013

autor: Enrique Celis

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