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carburador |
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| 1) Sistema de encendido en frio |
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| Cuando un motor esta frio,necesita de una mezcla
rica para iniciar su marcha. |
| En el sistema de encendido en
frio, intervienen los siguientes elementos : |
| 1) Termostato, 2)Diafragma
actuador que funciona con vacio. 4) Solenoides 5) Papalote o ahogador, |
| El termostato, es la parte que se encarga de cerrar el
ahogador, cuando un motor esta frio, para esta funcion es necesario que
tenga una regulacion, de acuerdo a especificaciones, lo cual no es dificil
entenderlo. |
| En la figura de abajo, podemos observar , la caja del
ahogador, dentro de el se encuentra, un resorte o espiral; La fuerza de este
espiral, origina que el papalote del ahogador se ponga en posicion
horizontal, cubriendo la boca del carburador, inpidiendo asi, que el
aire fluya libremente hacia adentro. |
| Ahora bien: Si usted afloja los tornillos y gira la caja
del resorte o espiral hacia la izquierda o derecha, la fuerza de este
resorte aumenta o se debilita, logrando con esto que la mezcla sea rica (posicion
cerrada) o pobre ( posicion abierta). |
| Por esta razon, cuando el motor esta frio, la fuerza del
espiral debe regularse, teniendo en cuenta que al arrancar el motor, un
diafragma actuador de vacio ( choke pull off) pueda jalar contra la fuerza
del espiral, y abrir levemente el papalote un aproximado de 15 %, y al
calentarse el motor, el espiral, que lleva un conector electrico aplicando
12 voltios y que funciona como una resistencia electrica, ira calentandose
poco a poco debilitando la fuerza del espiral, logrando asi, que, el
papalote siga abriendose hasta ponerse en posicion vertical. |
| Algunos carburadores; para esta misma funcion, utilizan la
temperatura del agua o la temperatura del motor; pero cualquiera sea la
forma, la funcion terminal siempre es la misma : cerrar el palalote del
ahogador cuando el motor esta frio, y abrirlo cuando este caliente |
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Como pueden observar,el papalote del ahogador, se encuentra
en posicion horizontal, restringiendo la entrada de aire.. |
| dentro
de la caja del ahogador (termostato)se encuentra, un espiral metalico cuya
resistencia tendra variacion al calentarse debido a la corriente de 12
voltios que le llega a traves del conector electrico. |
| Al calentarse, el
papalote ira abriendose poco a poco, hasta quedarse en posicion
vertical ( posicion de trabajo para un motor caliente) |
| Conectado al termostato se encuentra una leva, que tambien
ira cambiando de posicion, conforme se calienta el espiral-termostato. |
| Esta
leva tiene unas gradas que regula el tornillo de marcha acelerada,
manteniendo el motor acelerado mientras esta frio. |
| Cuando el motor
calienta esta leva cambia de posicion jalado por el termostato, liberandolo
del tornillo de marcha acelerada, logrando con esto que el varillaje del
acelerador descanse, sobre la regulacion del tornillo de marcha minima |
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Diafragma del ahogador choke pull off : |
| La funcion
de este diafragma es la siguiente, |
| En cuanto el motor arranca, este
diafragma recibe vacio y se activa, jalando la leva que abre el ahogador
contra la fuerza del espiral, un aproximado de 15% y se mantiene en esta
posicion mientras el termostato dilata su espiral, (resorte/resistencia)... |
| ..permitiendo
que el ahogador se abra totalmente para quedar en posicion
vertical; que; es su posicion correcta para un motor en temperatura de
trabajo. |
| Si desea ampliacion haga ckick en la fotografia. |
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Solenoides, son unos jets que al
aplicarles corriente cierran unos conductos de aire,y en otros casos se
encargan de surtir gasolina, para enriquecer la mezcla |
| (para evitar confusiones los solenoides usados por
los carburadores retroalimentados (feed back) lo trataremos en otra pagina.) |
| La funcion principal de estos
solenoides, consiste en que cuando se abre la llave de encendido, estos se
activan cerrando unos pasajes de aire... |
| .. cuando usted cierra la llave de
encendido, estos se desactivan y dejan libres los pasajes de aire, |
| Al suceder esto, la mezcla se empobrece facilitando el apagado inmediato del
motor; evitando asi, lo que conocemos como sobre encendido (cuando el
motor sigue funcionando unos segundos despues de haberlo apagado). |
| Lo que
quiere decir, que un corto circuito en la alimentacion de energia a estos
solenoides, impedira que el motor se quede funcionando.[enciende
y se apaga]
ver
parte lV |
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