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carburador |
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| Como funciona un carburador ? |
| Para que un carburador funcione correctamente, es necesario que el motor tenga una compresion equilibrada entre cilindros.. |
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| .. lo que quiere decir que un motor con baja compresion o con lectura de compresion dispareja; hara que un carburador falle. | |
| Asimismo cuando un motor tiene problemas de sincronizacion en el tiempo de encendido y/o. valvulas perforadas o dobladas, el carburador expulsara gases o fuego por la garganta, en el momento de pretender arrancarlo ( accionar el motor de arranque). |
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En la fotografia, observamos un carburador, con solenoides, que se activan eletronicamente. |
| Estos solenoides, se activan con la llave de encendido. | |
| Al apagar el encendido, se corta la activacion de estos solenoides. | |
| Como consecuencia, se abren unos pasajes de aire,empobreciendo la mezcla residual. | |
| Evitandose de esa manera el sobre encendido. | |
| El sobreencendido, es una consecuencia natural, en el funcionamiento de un carburador; cuando se apaga el motor; y estos solenoides, solo son una forma de solucionarlo |
| Los carburadores inician su funcion de trabajo, en el momento en que el motor da vueltas. debido a que el sube y baja de los pistones generan vacio en el multiple de admision. lugar donde esta posecionado el carburador. |
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Cuando el aire pasa por el venturi,disminuye su presion y succiona gasolina de la taza del flotador; si el papalote del acelerador, esta muy abierto entra aire rapidamente y al disminuir la presion de aire, entra mas gasolina .. |
| .. esto produce mayor potencia en las camaras de combustion.. | |
| ..este proceso obedece a una ley fisica y el encargado de regular esta reaccion en cadena es el papalote del acelerador. |
| Los carburadores que se utilizan en los automoviles, tienen que cumplir con requisitos, de ahorro de combustible, y contaminacion, por esta razon los fabricantes diseñan, los carburadores, tratando de optimizar todas las etapas de funcionamiento del carburador. |
| Siguiendo el razonamiento descrito, los carburadores tienen al menos 6 sistemas (circuitos) distintos de dosificacion, para producir la mezcla de aire-gasolina, adecuada en diferentes condiciones de manejo. |
| Sistema de la taza del flotador | Sistema de potencia |
Sistema principal de dosificacion |
| Sistema de marcha minima | Sistema del ahogador |
Sistema de la bomba de aceleracion |
| La cantidad maxima de gasolina que pueda circular en cualquiera de estos sistemas se controla con una esprea [chiclet]. |
| Esprea es un tubo o tornillo pequeño con un agujero calibrado, en el centro. Si se cambian las espreas se altera la potencia del motor, el consumo de gasolina y la cantidad de contaminantes que despide el motor [se entiende; que las espreas, varian su numero de identificacion, de acuerdo con la calibracion del agujero, hoyo u orificio central] |
| El aire y la gasolina tienen caracteristicas de circulacion diferentes, si el aire pasa mas rapidamente se hace menos denso, y la densidad de la gasolina se mantiene constante cualquiera que sea la velocidad con la que pase. |
| Si, este paso de aire gasolina no se regulara , el carburador abasteceria al motor una mezcla cada vez mas rica al aumentar la velocidad del motor, y por lo tanto la velocidad del aire en el venturi. |
| Varias espreas de aire, mezclan el aire con la gasolina antes de atomizarlo en la garganta del carburador, y diluyen poco a poco la mezcla, conforme aumenta la velocidad del motor, regulando de esta manera la relacion de aire gasolina, para cualquier velocidad del motor. |
| A estas espreas de aire se les conoce como espreas correctoras de aire |
| Cuando la mezcla es demasiado pobre, el motor pierde fuerza y se apaga |
| Cuando la mezcla es demasiado rica, el motor se ahoga y se apaga |
| Cuando el motor esta frio necesita una mezcla rica para iniciar el arranque |
| Para que un motor, estando caliente mantenga sus revoluciones (RPM) estables en marcha minima (ralenti) necesita que el carburador, este ajustado a una mezcla equilibrada (14.7 partes de aire por 1 de gasolina.) |
| Cuando se menciona 14.7 partes de aire nos estamos refiriendo a la presion atmosferica promedio a nivel de mar, lo que quiere decir, que en partes altas geograficamente hablando, esta relacion puede variar. |
| En conclusion : a mayor cantidad de gasolina, mayor sera la necesidad de aire. ver parte 3 |
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