EMBRAGUE CLUTCH   parte 2

Viene de la pagina anterior....
Collaring

Bomba principal del clutch [superior]

Bomba auxiliar [inferior].

Antes de describir, las  partes, que nos ocupan en esta pagina; tome nota de lo siguiente:
Todos los motores, llevan 2 guias, [pines pequenios, o metales de forma cilindrica]; estas guias, sirven para hacer un correcto acople, motor/caja de velocidades.
Si por alguna razon, extravio estas guias; le recomendamos conseguir o fabricar otras, de lo contrario; el acople saldra de la precision necesaria;
 y dara como consecuencia, rotura de la estructura de la caja, desgaste o quebradura del disco de embrague [clutch], desgaste desigual del collaring, dureza del pedal del clutch, debido al acople disparejo [collaring,prensa].

En muchos casos hemos encontrado, que la bomba inferior del embrague no puede trabajar, debido a una salida excesiva del pin empujador [push rod], originado por la separacion, motor/campana,cupula de caja [shell].

cuando el acople se hace sin las guias; la vibracion del motor, afloja los tornillos,.y en casos extremos termina quebrando la estructura

Veamos dos ejemplos:
En la izquierda tenemos un motor; en el cual se puede apreciar las dos guias.
Nota;Las fotos son de transmision automatica; pero para efecto de mostrar la ubicacion de las guias[pins], no hay diferencia.
A la derecha vemos una transmision, en la cual esta senialada la ubicacion de las dos guias.o pines.
Cuando se desmonta una transmision  o motor; las guias se pueden quedar pegadas;; en el motor o transmision,
Lo que importa es; que al armar o acoplar caja y motor; no se debe omitir la colocacion de estas guias o pines.[sea automatica o standart]

Continuar..

 

2017

actualizacion Constante

autor: Enrique celis

automecanico.com