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| Carburador - Mecanica Automotriz pag. 5/9 |
Carburador : Descripcion y funcionamiento basico de un carburador - Encendido en Frio |
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Sistema del Ahogador
En esta pagina,ampliamos conceptos para explicar a detalle la funcion de un carburador y; los elementos que intervienen en el arranque en frio, marcha rapida, y marcha minima. Esta figura, corresponde a un lado de un carburador de dos gargantas (progresivo) 1) Diafragma que controla el venturi secundario 2) Caja que contiene el espiral del termostato electrico 3) Diafragma actuador, que funciona con vacio para jalar el papalote del ahogador, cuando se inicia el arranque. 4) Leva que detiene el mecanismo para sostener las RPM en marcha rapida. |
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Aqui podemos observar en secuencia, la posicion
del papalote en la garganta de un carburador [2 gargantas progresivo].
1. El papalote del ahogador, se encuentra en posicion cerrada. Esta es la posicion correcta, cuando un motor se encuentra frio. Si; el motor arrancara y este papalote se mantuviera cerrado, el motor se apagara inmediatamente. |
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2.
Ahora, observemos el mismo carburador, pero con la diferencia que el papalote del ahogador se encuentra un poco abierto. Cuando un motor esta frio y arranca, o empieza a funcionar; el vacio que se genera en el multiple de admision, hace que el diafragma del actuador (choke pull off) jale el mecanismo del ahogador, contra la fuerza del espiral del termostato, lo suficiente para dejarlo en esta posicion. [2]. En esta posicion, el motor empieza sus revoluciones de calentamiento (fast idle), las cuales son superiores, a las revoluciones de marcha minima. Si el motor llegara a calentarse y; aun despues de acelerarlo varias veces, este papalote no se pusiera en posicion vertical, la consecuencia seria un gasto excesivo de gasolina y, constante humo negro por el sistema de escape. |
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3.
Esta posicion, donde el papalote del ahogador se encuentra totalmente abierta, es la posicion correcta, para un motor caliente y, listo para cualquier tipo de ajuste.
Tome nota; cuando el papalote alcanza esta posicion, la leva que sostiene el mecanismo de marcha rapida, debe liberar el mecanismo, para que las revoluciones puedan ser controladas por el tornillo de regulacion de marcha minima. |
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Una observacion mas:
Cuando apagamos el motor estando caliente, el papalote se queda en esta posicion; al enfriarse el motor, el mecanismo de encendido en frio se acomoda para cerrar la garganta; pero es necesario darle una o dos pisadas al pedal del acelerador para que la accion se ejecute. En otras palabras; cuando un motor de carburador se encuentra frio, antes de darle arranque es necesario darle una o dos pisadas al acelerador, para que la leva de encendido en frio jale el papalote, cierre la garganta y sostenga la leva que mantiene acelerado el motor, mientras este se calienta. Continuar siguiente pagina |
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