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| Transmisiones Automaticas - Diagnostico - Introduccion pag. 5 |
Como funciona una Transmision automatica ? - Mecanica automotriz |
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Por lo tanto; cuando diagnosticamos problemas en el funcionamiento de la transmision automatica. Tengamos en cuenta lo siguiente: 1) Que el nivel de aceite sea el correcto y no se encuentre sucio o contaminado. 2) Tener el cable que conecta desde la transmision al acelerador del motor, correctamente sincronizado [si el tipo de transmision lo tuviera]. 3) Que las bandas esten ajustadas correctamente [cuando el tipo de transmision, tenga visible los tornillos de ajuste]. 4) Que el sistema del modulador por vacio que controla los cambios de la transmision, este trabajando correctamente [cuando el tipo de transmision es controlado por vacio, que le llega desde el manifold de admision]. 5) que el governador se encuentre limpio y en buenas condiciones [este componente por lo regular, se encuentra instalado cerca de la flecha de salida; en algunos casos acompania a la senial de salida o contador de millas]. 6) Que las conexiones electricas esten en su sitio y correctamente conectadas. Lo mencionado en la parte de arriba, solo pretente ubicar al lector; debido a que no todas las transmisiones aplican a un sistema generico. En otra palabras: cada modelo de transmision utiliza su propio sistema de control de cambios; sea por cable, modulador por vacio, governador electronico o mixto. Lo que tiene que tomar en cuenta, es que la funcion de una transmission es igual, en cuanto a las necesidades del vehiculo, pero difiere en cuanto al sistema utilizado para administrar los cambios. Por lo tanto: cuando quiera diagnosticar fallas a una transmision, preguntese y ubique el sistema que usa para hacer y/o controlar los cambios . Una falla que podriamos llamarla contemporanea, debido a que antes era poco comun; ocurre con frecuencia en las transmisiones actuales. Fallan como consecuencia del calor. En esto casos y como medida de prevencion, es recomendable instalar un enfriador de aceite de transmision, adicional al sistema de enfriamiento que se encuentra dentro del radiador del agua [coolant]. Igualmente recuerde que el ventilador o abanico de uso regular, viene instalado frente al motor y transmision en los motores instalados transversalmente, y sopla hacia ellos. Tal parece, que el calor afecta seriamente la resistencia de componentes ubicados dentro de la transmision. como ligas, 'O' rings, etc.. volver al inicio del tema.. |
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