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| Transmision Manual [Standard] - Palanca de Cambios pag. 4 |
Sistema de Embrague - Descpiece - Componentes - Mecanismo de la palanca de cambios - |
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Viene de la pagina anterior.... Esta grafica, nos ayudara a explicar el movimiento de una palanca de cambios, para una caja de velocidades manual. Traccion delantera [motor transversal] La posicion central es Neutro. En esa posicion la palanca no sufre ninguna presion; es una posicion digamos de descanso; el vehiculo puede ser empujado y la caja no tendra funcion activa [solo giran los engranes, pero desconectados de la flecha de mando]. Ahora veamos, los cambios de 3ra y 4ta, solo ocupa subir o bajar la palanca. Para colocar 1ra o 2da, se ocupa mover la palanca hacia izquierda contra la fuerza del resorte, y luego subir o bajar la palanca. Lo mismo ocurre con los cambios de 5ta y/o Reversa; moviendo la palanca hacia la derecha. |
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Funcionamiento o mecanismo de la palanca:. El ejemplo corresponde a un vehiculo de traccion delantera; con palanca de cambios al piso En la ilustracion vemos los dos reguladores de tension colocados al inicio del cable que corre hacia los actuadores de la caja de cambios. |
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Estos reguladores sirven para ajustar, y compensar el desgaste de los
bujes, consecuencia del uso. Se entiende, que el ajuste solo es permitido mientras el desgaste es tolerable Es importante conocer la forma en que se transmite el movimiento de mando, desde la palanca hacia la caja de velocidades [brazos actuadores] Al efectuar un cambio de posicion en la palanca; el mecanismo transmite dos movimientos sincronizados a la caja. Un movimiento hace que un eje o flecha conectada a la caja de velocidades, tenga un movimiento de ida y vuelta en forma recta. El otro movimiento hace que el mismo eje o flecha, tenga accion en forma torsional en cada descanso del movimiento anterior [ejemplo: Neutro, Primera a un lado y Segunda al otro] Recuerde que estamos describiendo el funcionamiento de este componente en un vehiculo de traccion delantera, equipado con motor transversal. Por ello para llevar el movimiento desde la palanca hacia los brazos actuadores se ocupan dos cables; o dos brazos largos segun sea el caso. Estos cables o brazos, en su recorrido se apoyan en bujes y/o soportes, los cuales deben mantenerse en buenas condiciones; si no es asi, el movimiento de estos cables o brazos perderian sincronizacion; lo cual daria como consecuencia, que se traben. Eso podria afectar el normal funcionamiento de la caja de velocidades. Igualmente se debe mantener solidos, los puntos de anclaje, sea en el chasis, o en la parte externa de la caja [un anclaje o sujetador flojo, hace inestable el recorrido del cable] Continuar |
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