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| DIAGNOSTICO - 8 - FUEL INJECTION - Mecanica automotriz2 |
Las revoluciones en marcha minima, son inestables, suben y bajan, pero no se apaga |
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...Viene
de la pagina anterior... En algunos casos, hemos encontrado que las placas, chapaletas compuertas o como quiera llamarlas a las plaquetas que abren o cierran segun usted mueva el acelerador, dentro de la garganta; fueron removidas y colocadas nuevamente en su lugar... El problema es que por razones de estarse trabando las lijaron en su contorno. Cuando estas placas no sellan bien el contorno, se presenta con seguridad el sube y baja de revoluciones. Otra causa seria: que por alguna razon, alguien movio la regulacion al actuador de desaceleracion, dejando a la computadora desconcertada. [ver ilustracion]. Cuando usted acelera, esta garganta se abre para dejar entrar el aire. El sensor de posicion de la garganta indica a la computadora, la exacta posicion para entregar la gasolina suficiente para una mezcla correcta. |
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Cuando usted deja de acelerar un actuador o amortiguador ensamblado en este mismo cuerpo impide, que la garganta se cierre abruptamente, si esto sucediera, el
motor se ahogaria. Este amortiguador se regula con el motor en ralenti o idle. De ninguna manera este actuador debe estar activando la aceleracion. Lo mejor es regularlo tomando lectura, y ajustandolo a las especificaciones indicadas para el sensor de posicion de la garganta. Es importante que; en este caso tome una lectura de vacio. Si usted encuentra, que la lectura de vacio se encuentra abajo de 15; pero estable, es posible que el problema se derive de una falla en el sistema de encendido...incluyendo en este analisis, un defecto que algunas veces muestra la bobina de encendido, entregando una chispa de baja intensidad. -este defecto viene como consecuencia de una mala manipulacion de los alambres o cables que conectan corriente, a la bobina-. Algo mas: Los vehiculos con sistemas computarizados que tratamos en esta pagina; apoyan su buen funcionamiento; en el sistema electrico del vehiculo. Lo que quiere decir, que si hubiera problemas con el alternador y/o que algun alambre este pegandose a tierra haciendo corto, haria que los sistemas de control no funcionen corectamente. Por ello antes de asumir problemas con el sistema de control del motor; asegurese que el sistema electrico incluyendo el alternador; esten trabajando dentro de especificaciones. Revise la bateria y repongale agua o fluido si le hiciera falta. Si; su vehiculo es un Ford, equipado con Motor 3.0L 1987/91: ver la siguiente pagina.. |
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