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| DIAGNOSTICO - 8 - FUEL INJECTION - Mecanica automotriz |
Las revoluciones en marcha minima son inestables, suben y bajan, pero no se apaga |
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Antes que nada asegurese, que el sistema de enfriamiento, tenga instalado un
termostato, en buenas condiciones. Tenga en cuenta, que; los sistemas fuel injection, trabajan a altas temperaturas, incluso algunos llevan instalados mangueras de ida y retorno del agua, que se encargan de mantener caliente, la garganta de aceleracion. Recordemos que el sensor de temperatura se encuentra instalado en un pasaje de agua, despues del termostato Si su motor no tiene instalado un termostato, al sensor le sera imposible alcanzar la temperatura, que requiere la computadora, para cerrar su circuito; esto da lugar a un sube y baja de revoluciones [el sensor tambien podria estar en malas condiciones]. Los sistemas fuel injection utilizan un actuador, para tratar de equilibrar las revoluciones, en marcha minima : |
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En General; Motor podemos ver [IAC, idle speed control] Control de revoluciones en marcha minima En los Ford; el [ Solenoid air bypass control] solenoide de paso de aire para control de marcha minima En los Nissan y toyota; Regulador de aire auxiliar. Estos actuadores obedecen señales enviadas por la computadora; sin embargo existen fallas mecanicas que de no solucionarse; estos actuadores siempre estaran dando la sensacion de estar en mal estado. Revise cables, bujias, rotor, tapa de distribuidor, alguna manguera desconectada etc.......Continuar....... |
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