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| DIAGNOSTICO - 01 - FUEL INJECTION - Mecanica automotriz |
Cuando el motor esta frio, tarda mucho en arrancar. |
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1) Algunos modelos de fuel injection
[excepto TBI], estan equipados con un inyector especifico para arranque en frio [Cold star injector].
Trabaja; activandose con un switch [interruptor, thermo time
switch], que le indica a la computadora, cuando el motor esta frio. Cuando el motor alcanza su temperatura de trabajo; se desactiva. Puede retirar este inyector y sin retirar la manguera de gasolina, con la conexion puesta active la llave de encendido [no necesita arrancar el motor], Si; rocia gasolina con generosidad es por que esta bien, si no lo hace; revise las conexiones del thermo time switch. Se entiende que la prueba se hace tomando todas las precauciones del caso; para evitar accidentes. |
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2) El sistema de inyection (todos), necesitan tener una presion, especifica para que los inyectores rocien la gasolina dentro de manifold de admision; si esta presion no esta presente el motor
tardara en arrancar. 3) El problema es determinar, si la presion es la correcta, para esto es necesario contar con un medidor de presion de gasolina; si encuentra que la presion es demasiado baja, revise si el regulador de presion esta en optimas condiciones. Aplique un medidor de vacio al regulador, si este no sostiene el vacio cambielo. [esto es solo uno de los defectos del regulador, en algunos casos la apariencia nos puede decir que esta bien; pero internamente puede tener desperfectos que no son visibles desde fuera; por eso es importante llevar adelante la prueba de presion de combustible. 4) Si confirma que el regulador de presion esta bien en cuanto a la prueba de vacio; conecte el medidor de presion entre la manguera que viene del tanque de gasolina, y la que va al riel de inyectores, puede conectar en la valvula, que para este fin, traen en el riel de injectores Si la lectura de presion esta dentro de lo especificado, entonces tiene un problema de tipo electrico en los inyectores. Recuerde que este diagnostico solo pretende dar una idea o encaminar hacia una solucion; Por lo tanto las pruebas que se describen solo pueden ser hechas por mecanicos o por personas con experiencia; quienes deberan tomar todas las precauciones del caso. El sistema fuel injection, mantiene gasolina a presion dentro de su recorrido, y abrir el sistema sin la debida precaucion, puede ocasionarle daños fisicos, y hasta el incendio del vehiculo. Tambien tenga presente, que estas solo son algunas de las razones, por las que un motor tarda en arrancar Por ello el diagnostico que hace un mecanico; lo hace basandose en el descarte, y para esto tiene tres caminos iniciales [chispa, combustible y compresion]; por esta razon el primer paso que se da, es determinar si llega chispa a la bujia [o sea que estando frio, prepare el testeador, haga funcionar el motor de arranque y en las primeras dos vueltas que da el motor, debe verse la chispa ].... ...asi descartamos que sea esta la razon del problema, y nos encaminamos hacia la prueba del combustible. En el caso que la chispa no este presente en el sistema, tenemos que encontrar la razon de esto haciendo pruebas, y revisar el sistema de encendido hasta encontrar el problema El inconveniente de este tipo de fallas es que al insistir en el arranque el motor empieza a funcionar, y en esta condicion la falla ya no existe, lo que quiere decir que la chispa se hizo presente y en estas condiciones es mas dificil encontrar la razon de un problema que involucra el modulo de encendido, el emisor de señales, el rotor etc.. Otra causa seria, Que tenga el tiempo de encendido fuera de ajuste, si tuviera distribuidor; Pero si esta equipado con el sistema DIS. Es posible que el sensor de posicion del cigueñal, este en malas condiciones o; el cableado que lleva la señal, desde el sensor hacia modulo, este pegandose al bloque del motor o partes calientes, induciendo la señal a tierra. Recuerde que este sensor funciona como un interruptor, cortando la señal en forma constante; si la conexion se queda pegado en tierra, no habra corte de señal y, por lo tanto no habra chispa. Otra causa seria: Los fabricantes de Motores como la G.Motors; incluyen en el circuito de encendido, la senial del interruptor de presion de aceite [oil pression sender switch]; cuando este interruptor tiene problermas en su estructura o conexiones; tambien da el problema que nos ocupa en esta pagina. Continuar: |
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