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| SERVICIO Y MANTENIMIENTO - Mecanica automotriz - pag.1/2 |
Mantenimiento : Fugas de aceite del motor - Oil Leaking - Descripcion |
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Cuando tenemos un vehiculo usado, con frecuencia nos enfrentamos a la evidencia diaria de ver como nuestro vehiculo deja un charco de aceite, cada
vez que lo estacionamos y; al margen de la pena o verguenza, tenemos que soportar, el fuerte olor a aceite quemado cada vez que lo usamos. [el aceite cae
sobre partes calientes, esto origina el mal olor]. Usted lo lleva al mecanico, hace las reparaciones del caso; pero la gotera de aceite, se mantiene constante. Se molesta con el mecanico, con el coche y; con usted mismo. Tanto gasto para seguir en lo mismo. Es decir la gotera lo tiene, crazy [loco]. En automecanico.com; hemos hecho una recopilacion de experiencias, que esperamos, les sea de utilidad, para cuando tengan que diagnosticar, sobre goteras, o fugas de aceite [oil leaking]. La importancia que le den a esta pagina, evitara que su vehiculo sufra danios mayores, ya que, en muchos casos, los motores de tanto gotear se quedan sin aceite, originando con esto, que el motor se quiebre o desbiele. Antes de asumir, que usted ya se dio cuenta por donde gotea aceite su motor.Tome nota de lo siguiente: Lo primero es determinar, que tipo de aceite es el que esta goteando. Esto lo puede saber observando el color, o la disminucion de los niveles de aceite o fluidos. Tenemos, que revisar el nivel de aceite de motor, de direccion [bomba de power steering], Transmision [si es automatica], o fluido de frenos. Ok, una vez establecido, que el aceite que gotea es del motor: Si usted observa que la parte baja del motor, o bandeja de aceite [carter] se encuentra humedecida y aun viendo caer gotas de aceite de el. No de por hecho que el empaque o junta no sirve. Los motores, con el tiempo y el calor originados por su propio funcionamiento, vencen la resistencia de juntas, empaques, y retenedores, que normalmente se encargan de evitar las fugas de aceite. Por ello, para diagnosticar el origen de una fuga de aceite, debemos ser bastante observadores. Y no asumir el origen de la fuga, hasta no estar seguro de ello. Antes de enpezar, trate de limpiar el aceite caido; consiga una lampara de luz bastante fuerte; esto le ayudara a detectar la fuga con mas facilidad. Empecemos, por la parte de arriba del motor: Revisar, juntas o empaques de tapadera de valvulas [ Val cover gasket]. Sellos retenedores de aceite del frente del motor [Ciguenial, oil seal crankshaft ], [Arbol de levas, oil seal camshaft ]. Los motores de cuatro cilindros, que usan banda de tiempo [ timing belt ] llevan estos sellos ubicados, exactamente atras de los engranes [piniones] respectivos. Los Motores que usan cadena de tiempo, solo es necesario cambiar el sello,del ciguenial, que se encuentra ubicado exactamente atras de la polea principal. y no es necesario remover la cadena de tiempo. Sello retenedor de aceite del cuerpo del distribuidor [oil seal O ring]: Este trabajo debe hacerlo un mecanico, se necesita conviccion, y experiencia, ya que debe remover el distribuidor de su posicion de trabajo. Esta liga [O ring], debido al calor se tuesta o se endurece, perdiendo de esta manera, la elasticidad, que ayuda a inpedir que el aceite, se fugue. En los motores de 6 u 8 cilindros en "V" observe el empaque o junta que une el manifold de admision [multiple de entrada], con el bloque de cilindros y culata [cabeza] Continuar, siguiente pagina.. |
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