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| SISTEMA DE ENFRIAMIENTO - Mecanica automotriz - pag. 1/3 |
Diagnostico, para vehiculos enfriados por agua (coolant) |
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En el ejemplo de arriba, podemos observar, el manifold de admision
mostrando las vias de agua [coolant, refrigerante]. |
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Por lo regular los motores recalientan por las siguientes razones : - Cuando, a traves del empaque, grieta de la cabeza ,o monoblock se pasa el agua a la camara de combustion. Sintomas : humo blanco constante por el sistema de escape - Cuando, el agua o refrigerante se pasa a la camara de combustion, via manifold o multiple de admision; debido a empaque [gasket] quemado o soplado. Al colocar el empaque, se debe untar pegamento [silicona] para que selle la union, manifold/cabeza; de otra manera la presion; hara que el agua se filtre, hacia las vias de aire, que ingresa a la camara de combustion - Cuando, el tapon del radiador , no es el correcto, o, esta en mal estado. - Cuando, el motor no puede desarrollar toda su potencia, debido a una mezcla pobre de aire/gasolina. Una mezcla pobre lo puede estar originando, un catalytico o sistema de escape obstruido Se entiende que: al obstruirse la salida de gases quemados; la camara no puede renovar mezcla - Cuando, las revoluciones,en marcha minima (ralenti) son demasiada bajas - Cuando, pierde agua [coolant] por alguna de las mangueras , bomba de agua, radiador, calefactor, tapones del monoblock, etc - En los casos que el agua se pierda o fuga por el calefactor, las evidencias serian: agua o humedad en el piso de la cabina; vapor por alguna parte del tablero de instrumentos... [aqui estaria daniado una manguera, conexion o radiador especifico del sistema del calefactor]; provisionalmente puede hacer un by pass, o anular el ingreso de agua hacia el calefactor, uniendo las mangueras de ingreso y salida, por el lado del motor. - Cuando, a traves del empaque, grieta de la cabeza, o monoblock, se pasa la compresion al sistema de enfriamiento. Este problema se puede comprobar de la siguiente manera: Espere a que el motor este totalmente frio quitele el tapon al radiador, compruebe que el nivel de agua es el correcto, arranque el motor, y observe: Si; el agua empieza a erupcionar, como si fuera una fuente; de por hecho que este es su problema, En casos leves se manifiesta emitiendo burbujas en forma constante. Recuerde que el motor debe estar totalmente frio, y la reaccion debe ser inmediata.. Solucion = desmontar la cabeza [culata], hacer inventario de danios, y proceder a las reparaciones del caso.. Continuar...parte 3 |
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