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| SISTEMA DE ENCENDIDO DIRECTO - Mecanica Automotriz pag. 2 |
Que es un Sistema de Encendido DIS? ;Como Funciona un Sistema de Encendido "DIS" |
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Antes de iniciar el desarrollo de este tema, le sugiero que lea detenidamente
el sistema de
Encendido Electronico En la ilustracion: La bobina DIS, es la parte, de donde salen los cables, hacia las bujias [spark plug] Historia.: Durante mucho tiempo , hemos estudiado y conocido, la bobina de encendido, de forma cilindrica, y luego la tambien conocida bobina HEI (Encendido de alta energia). En la foto, mostramos, un conjunto de bobinas para un motor de 4 cilindros. A este sistema, se le conoce como sistema de distribucion directa ( DIS). |
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Empecemos por describir La funcion de una bobina tipica ; y su evolucion a las bobinas actuales: Las bobinas de encendido sirven para generar la chispa que el distribuidor entrega a cada una de las bujias La diferencia entre la bobina de forma cilindrica, y la HEI radica en la capacidad que tiene cada una de ellas, para poder generar un arco de chispa, entre los electrodos de las bujias. La bobina HEI, produce un arco de chispa, muy superior a las de forma cilindrica tradicionales; recuerde que los distribuidores con platinos o puntos, usaban una apertura (gap) entre los electrodos de las bujias de 0.35 inch maxima mientras que la bobina HEI, puede generar un arco de chispa de 0.65 inch Se denomina apertura, a la distancia que hay, entre los electrodos de cada bujia; mientras mas abierta sea la distancia, mas grande seria el arco de la chispa; de esta manera, la mezcla de aire gasolina dentro de la camara de combustion, se puede inflamar con mas facilidad, que con una chispa debil. El problema de la combustion, ha sido, y es el dolor de cabeza de los fabricantes de automoviles, y tratando de encontrar soluciones viables, han estrenado diversas soluciones, como aquella de diseniar una cabeza [culata], con doble camara de combustion, (una pequenia con mezcla rica, y la otra con mezcla pobre) esto; es ensayado en los motores que usan, Honda y mitsubishi [motor de cuatro cilindros y doce valvulas]. Para no salirnos del tema, el parrafo anterior lo trataremos en otra pagina; ahora centremos nuestra atencion en el sistema DIS. Es muy importante que le ponga atencion al desarrollo de este tema, porque para nosotros es muy comun encontrar problemas en este sistema ; que por desconocimiento algunos mecanicos, llegan a diagnosticos equivocados restandole vida util al vehiculo. |
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El sistema DIS, toma forma en el razonamiento de sus
inventores, despues de hacer una variante en el criterio, de uno de los
pilares de la mecanica automotriz [chispa]. Sabemos que el distribuidor, es el encargado de entregar la chispa a las bujias, y que el momento de entregar la chispa debe ser, cuando el piston este, en su punto mas alto de recorrido de compresion, y que las valvulas esten cerradas; viene la chispa y se produce la combustion. Pero; que pasaria? si; se produjera la chispa, pero las valvulas estan abiertas; simplemente no habria combustion, por que, al estar las valvulas abiertas no habria compresion y al no haber compresion no habria mezcla comprimida. Esto es lo que facilita la idea, para ensayar una variante al uso del distribuidor tradicional y da luz verde al sistema DIS El Sistema DIS utiliza bobinas que entregan chispa, constante y directa a las bujias; y se diferencian del distribuidor tradicional, porque en este caso la chispa no es distribuida de bujia a bujia. En la ilustracion podemos observar tres bobinas con sus 6 conectores lo que indica, que es para un motor de 6 cilindros, Estamos de acuerdo, que para que la bobina genere chispa, el distribuidor tendria que hacer la funcion de cortar la corriente; pero; en este caso ya no tenemos distribuidor, solo bobinas; Entonces, que hace que las bobinas generen alto voltaje? Bajo el cuerpo de ensamblaje de las bobinas [en este ejemplo] esta un modulo de encendido, en forma diferente a las que ya conocemos Este modulo responde a señales programadas en la computadora de a bordo......Continuar... |
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