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| FRENOS - Mecanica automotriz - pag. 3/3 |
FRENOS - Descripcion y mecanismo de funcionamiento |
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Viene de la pagina anterior.... Igualmente; recuerde que las zapartas de freno se confeccionan con material de alta resistencia al calor; pero con el tiempo y el uso; ese material se endurece o cristaliza, haciendo que el frenado sea defectuoso. Cuando usted pisa el pedal del freno; el fluido se traslada con fuerza o alta presion, hacia los actuadores de freno [mordaza, cilindro] ,que estan en las ruedas; pero parte de ese circuito son mangueras, por lo regular en los frenos delanteros. Bueno; si estas mangueras estuvieran muy usadas la alta presion las inflaria y alli terminaria la fuerza de frenado; dando como consecuencia que el vehiculo siguiera rodando. Por eso, no se confie y haga revisar periodicamente la condicion de frenos, lineas y mangueras. Recuerde, que el freno de mano, o freno de emergencia solo activa los frenos de atras. Este sistema, es un mecanismo independiente del sistema hidraulico; se apoya en el recorrido de un cable, que va desde la palanca o pedal de emergencia, hacia las ruedas traseras; y activa o jala una de las zapatas, presionandolo contra la parte interna del tambor. En los casos de los vehiculos que usan rotor o disco en las ruedas traseras, el funcionamiento es similar. Funcionamiento General Al pisar el pedal del freno, el cilindro maestro asistido por un reforzador de vacio para frenos de potencia (booster], envia liquido o fluido con igual presion, a cada cilindro de rueda, cuyos pistones, presionan las pastillas o zapatas contra los discos o tambores .. Si tenemos en cuenta la diferencia de tamanio, entre los pistones de los calipers y los pistones de los cilindros de rueda[traseros]; la presion debe ser regulada, de alli el grosor de las lineas, y valvulas de control. Los vehiculos con traccion delantera, vienen equipados con cilindro maestro doble, y valvula distribuidora [diversificadora]; con este sistema la accion de frenar se traslada en dos circuitos, la rueda derecha de adelante; y la izquierda de atras en un circuito, y las otras dos, en el otro circuito. La idea es que si; hay fallas por fugas de fluido en un circuito; el otro siga funcionando sin acentuar demasiado el frenado. |
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Cilindro maestro de los frenos -
1) Cilindro maestro, 2) Booster, reforzador de vacio 3) Manguera que conecta vacio La accion de frenar es bastante comoda, cuando se cuenta, con un reforzador de vacio (booster); pero tenga en cuenta, y recuerde siempre, que, el vacio que hace funcionar al booster proviene del motor en funcionamiento. Si el motor; se apagara en plena marcha, el pedal se pondra bastante duro, y su nerviosismo le hara creer que se quedo sin frenos.... ....si esto le sucediera, mantenga la calma y tome conciencia del problema, presionando el freno con firmeza, porque el booster dejo de funcionar; pero el sistema de frenos sigue funcionando aun sin asistencia del booster. No es recomendable correr el vehiculo en neutro; recuerde que la friccion constante sobrecalienta el fluido de frenos y da como consecuencia; disfuncion en el sistema. Si, usted asume que tiene problemas con sus frenos, visite nuestra pagina de : DIAGNOSTICO |
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