Toyota 22R- 22RE MECANICA AUTOMOTRIZ  pag. 2/4

TOYOTA 22R - DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO - CABEZA - CULATA - CADENA DE TIEMPO

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En comclusion:
Cuando el aceite se contamina con agua, residuos metalicos y astillas plasticas.......
Solo es cuestion de tiempo, para que el motor se desbiele o se quiebre.
Si tuvieramos que diagnosticar, en un caso como este, debemos ser cautelosos.
Si usted piensa que, cambiando la cadena de tiempo, guias tensor, engranes, y tapa de cadena soluciono el problema? se equivoca.
Si el aceite contaminado afecto los metales [casquetes, cojinetes] de biela y bancada, solo es cuestion de horas de funcionamiento para que despues de una reparacion de cadena de tiempo, el motor se desbiele.Tenga presente, que debe revisar, y limpiar escrupulosamente, todas las partes afectadas.
Cualquier residuo metalico, en las venas de lubricacion, conlleva la amenaza de quebrar el motor.
Para que la cabeza de este motor se sobrecaliente y se deforme, se requiere, que:
1] Lo corra o lo haga funcionar sin agua,
2] que el radiador este demasiado sucio,
3] que la bomba de agua este defectuosa,
4] que el tiempo de encendido este atrazado,
5] que el termostato este pegado en posicion cerrada.
6] que el abanico o ventilador, no este trabajando correctamente. etc. etc.
La cabeza al sobrecalentarse, se deforma; la junta o empaque, pierde presion sobre su asiento. [como consecuencia el agua se pasa, desde los pasajes de enfriamiento hacia las camaras de combustion; y desde alli hacia el deposito de aceite]
Ok, Si este motor recalentara; la cabeza [culata], se deforma, y si tenemos en cuenta, que el arbol de levas esta sentado en la cabeza; la deformidad en caso extremo, haria, que el arbol de levas, se trabe o se quiebre en su posicion.
Es importante asegurarse de eso antes de pretender hacerle un trabajo de valvulas a la cabeza.
Tome nota que este tipo de cabeza lleva un tornillo o perno con cabeza de 12 milimetros, instalado al frente del motor,# 1 [sujeta la cabeza con la cubierta de la cadena de tiempo] exactamente abajo del perno que sujeta el engrane del arbol de levas.
Este perno no lleva la medida de torque de los otros pernos.
Aprietelo a entre 7 y 10 pie-lb [ libras pie].
Las valvulas de admision [entrada] estan indicadas con el punto rojo. y las de escape estan senialadas con el punto verde.
Bueno, antes de instalar la cabeza, recuerde que las vias o conductos de agua, entre el manifold de entrada [admision] y cabeza.....se deben sellar con silicon o pegamento equivalente.
El # 1 es el alojamiento de la valvula EGR. El # 2 es la ubicacion de la bomba de gasolina [si estuviera equipado de carburador].
E
n los casos de este motor equipado con fuel injection:
Tome nota que el manifold de admision lleva un tornillo hexagonal, muy cerca del termostato [de 3 o 4 pulgadas de largo]
Igualmente:
En la parte de atras de la cabeza [culata], va una especie de tapa metalica atornillado, que tambien lleva junta o enpaque [gasket]. no se olviden de el; de lo contrario habra fuga de agua Continuar, siguiente pagina...

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