CAJA DE VELOCIDADES MANUAL

 PARTE  1

COMO FUNCIONA UNA TRANSMISION, O CAJA DE VELOCIDADES MANUAL?

Muchas personas, manejamos o conducimos un vehiculo, movemos la palanca de cambios,y sentimos que podemos controlar el vehiculo hacia atras o hacia adelante; pero que pasaria si no tuvieramos una caja de velocidades:
Recordemos, que un motor, cuando asimila la aceleracion, adquiere mas revoluciones; y esto le da mas fuerza.
Utilizamos el termino asimilar para describir lo siguiente :
Si aceleramos, y el vehiculo no puede moverse debido a que tiene trabado el freno de mano o algo en su camino le impide moverse; el motor no podra asimilar y quemar la mezcla de combustible, y en consecuencia se ahogara, y apagara.
Con este ejemplo pretendemos describir el hecho de que, un motor debe mantener sus revoluciones , por encima de las necesidades del vehiculo.
Lo mencionado en el parrafo anterior, pretende dar la idea, de: que si el motor trasladara sus revoluciones, directamente a las ruedas que ejercen la traccion, el acople seria tan brusco que el motor se ahogaria.[se apaga el motor]
Es, este el motivo, o la razon por la que se hace necesaria la instalacion de una caja de velocidades, la cual sirve para administrar las revoluciones del motor .
La rueda volante (flywheel), pertenece al motor; en ella se acopla el disco de embrague, y prensa.
El disco de embrague (clutch), y prensa, sirven  para dar suavidad, o amortiguar el acople del motor con la caja de velocidades
Aclarado lo anterior, podemos incursionar en el tema que nos ocupa en esta pagina.
La diferencia, entre una caja de velocidades usada en un vehiculo con traccion trasera, y uno con traccion delantera;  consiste,  en que la caja de velocidades, que se usa para traccion delantera,  trae integrado el diferencial.

Se llama diferencial, a la parte que se conecta con los ejes que transmiten la revoluciones, de la caja, hacia las ruedas que mueven el vehiculo.
Una caja de velocidades, tiene la funcion de recibir las revoluciones del motor, y transmitirlas  hacia las ruedas impulsoras,(en este caso las ruedas de atras).
Cuando un vehiculo inicia su salida, necesita fuerza. Pero esta fuerza debe ser transmitida con suavidad; para este fin sirve el disco de embrague y prensa.
Cuando tenemos pisado el pedal del embrague [clutch]; estamos presionando el diafragma o resortre de una prensa.
En consecuencia cuando el vehiculo esta parado; debemos soltar el pedal poco a poco, de esta manera, la prensa dejara que el disco de embrague, tome las rpm del motor, primero acariciando, y luego pegandose a la rueda volante; en la medida que el vehiculo empiece su movimiento hacia adelante o hacia atras
Cuando el vehiculo esta en movimiento; el acople con suavidad es relativo; debido a que en esta etapa; solo se deja de acelerar; y se pisa el pedal para hacer el cambio de velocidad, luego se suelta el pedal y se sigue acelerando.
Porque debe hacerce cambios?
Como ya lo mencionamos; cuando el vehiculo esta parado, ocupa fuerza para iniciar su movimiento; pero ya encarrerado; la fuerza requerida es relativa a las condiciones del camino; que por lo regular se refiere a la velocidad.
Una caja de velocidades, es un conjunto de engranes con movimientos sincronizados; los mismos; que seleccionamos al mover la palanca de cambios
La diferencia de fuerza a velocidad con las mismas rpm; son consecuencia del acople de dos engranes del mismo o diferente tamanio.
Veamos las siguientes graficas:
transma1.jpg (3294 bytes)
El efecto de una palanca , permite que una fuerza pequenia, cuando se mueve sobre una distancia grande, levante un mayor peso, en una distancia menor.
Los engranes realizan la funcion  de una serie de palancas.
Lo que quiere decir que un engrane pequenio, hace girar aunque mas lentamente, a un engrane mas grande, o sea que  la torsion se multiplica, pero reduce la velocidad original
transma2.jpg (1666 bytes)
Aqui podemos, ver dos engranes de dientes rectos, este tipo de engranes cortados paralelamente a su eje de rotacion, son ruidosos, y se necesita menos potencia para hacerlos girar en comparacion a los engranes helicoidales
transma3.jpg (1752 bytes)
Los engranes helicoidales , tienen dientes curvos cortados en angulo con respecto a su eje de rotacion, su curva se asemeja  a la rosca de un tornillo, la superficie de contacto, entre los dientes es mayor que en los engranes de dientes rectos. Con este tipo de engranes , la potencia se transmite mas suave y silenciosa >>>>>ver parte  ll
2014

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autor: Enrique celis

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