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ENCENDIDO ELECTRONICO |
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Hay muchas personas, que trabajan en mecanica , pero
por falta de una buena orientacion, se han sentido frustrados, al no lograr entender a
plenitud, lo que es un sistema de encendido. |
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| En
"automecanico.com"; estamos
conscientes; que. siendo este tema, uno de los pilares del servicio mecanico;
no podemos tocarlo con ligereza. |
| Por esta razon pedimos disculpas a los
entendidos, que puedan sentirse agobiados con los detalles |
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Para nosotros lo
mas importante, es lograr que nuestros hermanos latinos comprendan que al
extendernos en este tema, solo pretendemos, trasladarles nuestra experiencia, y
conocimientos para que se sientan mas seguros, cuando sean
llamados a diagnosticar fallas, a un vehiculo. |
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◄En esta ilustracion,podemos apreciar, el circuito completo de un sistema
de encendido tipico. |
| En la actualidad tenemos variantes, en cuanto a medidas, formas y
diseño de los componentes. Pero el principio, y el objetivo son los mismos. |
| El principio es generar corriente de alta tension, y el objetivo: administrar esta corriente
distribuyendola sincronizadamente a las bujias (spark plug). |
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La
cantidad de bujias, indica la cantidad de cilindros, o pistones del motor.
[4
cilindros] |
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Que es
la bateria? : |
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Es un acumulador de corriente,
Todos los
vehiculos de combustion interna, traen consigo un alternador, que no es otra
cosa que un generador de corriente, |
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Este alternador; cuando el motor esta funcionando,genera una corriente superior a los 12 voltios, un regulador de corriente incorporado, o externo regula la corriente, que va a la
bateria,
permitiendo que esta, mantenga su carga en un 780, |
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Todas las baterias
tienen dos polos de corriente:negativo (-) y positivo (+).Estos dos
polos no pueden juntarse, o conectarse directamente porque, la bateria puede
explotar; el polo negativo (-) (Tierra - ground ) esta conectado
directamente a la carroceria; o sea, a todo lo que sea metal dentro de lo que se
llama vehiculo. |
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Por esta razon el polo positivo (+) es conducido por todo el
vehiculo a traves de alambres, o cordones totalmente aislados o insulados, se
incluyen dentro de este esquema, relays, caja de fusibles, y fusibles.. |
| Que es una Bobina ? |
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El principio en el cual se basa la funcion de la
bobina, se puede considerar uno de los grandes logros de la ciencia, ya que hasta la
fecha, se mantiene inalterable. |
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La bobina esta compuesta de dos circuitos: circuito Primario "1" ;y circuito Secundario
"2"; El circuito primario es un embobinado de aproximadamente
250 vueltas; el circuito secundario es un embobinado de aproximadamente,
20,000 vueltas de alambre mas delgado.. |
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Cuando se abre la llave de
encendido, la corriente (+) es conectada a la bobina; pero, para que esta funcione,
necesita tambien la senial (-); esta senial
le llega, a traves del trabajo que realiza el distribuidor en
una de sus funciones. |
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Cuando la bobina tiene conectado los dos polos[negativo,positivo]
la corriente fluye dentro del embobinado primario, produciendose un
fuerte campo magnetico, dentro del circuito; pero; cuando se corta la
coneccion, un colapso del campo magnetico, induce una corriente de
alto voltaje, dentro del circuito secundario. |
| El corte de
coneccion, o de senial negativa [-] se realiza como consecuencia de la
funcion que hacen los componentes del distribuidor, respondiendo al giro o
rotacion, de su eje principal; sincronizado a la rotacion del arbol de levas. |
| El alto voltaje, es el que
sale por la torreta de la bobina, dirigiendose a traves de un
cable hacia el distribuidor, el mismo que se vale del rotor, para
distribuirla entre las bujias. |
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Actualmente podemos ver
vehiculos con diferentes tipo de bobinas; pero aunque difieren en diseño,
estilo y ubicacion, el principio fisico de funcionamiento es el mismo. |
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Ejemplos: |
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Bobinas de alto encendido [HEI],
Usados por la General Motor. Estas bobinas se encuentran instaladas en la
parte superior de la tapa del distribuidor, en forma similar a las usadas
por Toyota.Permiten un arco de chispa superior en intensidad a las bobinas
de forma cilindrica. |
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Bobinas multiples |
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Usadas, por
los sistemas de encendido directo [DIS direct ignicion sistem] |
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En este tipo
de bobinas podemos ver: tres bobinas juntas, con dos salidas de chispa cada
una. para un motor de 6 cilindros. |
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Algunos fabricantes como toyota usan este
tipo de bobinas; pero con la variante de tener una bobina conectada
directamente en la ubicacion de una bujia; y de alli sale un cable llevando
la otra coneccion, a la otra bujia correspondiente
en el orden de encendido. |
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Igualmente existen motores que usan una bobina
en forma exclusiva para cada bujia. |
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Concluimos, cuando tenemos
distribuidor, la chispa se genera sobre la base, de que el arbol de levas,
mueve el distribuidor en forma sincronizada. |
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Cuando no tenemos distribuidor,
la chispa se genera, sobre la base de la existencia de un sensor de posicion
de cigueñal y arbol de levas, estos sensores
envian la señal de rotacion de estos dos
componentes al modulo de encendido, para generar la chispa, tome nota que la
señal de estos sensores necesariamente son
intermitentes, debido a la necesidad; y al diseño
de la rueda, que pasa por estos sensores. |
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◄Este
conjunto de bobinas,del tipo DIS, corresponde a un PONTIAC GRAND AM
4 cilindros 1993 |
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Para cambiar bujias a este vehiculo, se ocupa
retirar este conjunto |
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El #1 indica la estructura dentro del cual esta
acoplado el conjunto de bobinas. |
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El # 2 indica el modulo de encendido. |
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El # 3 indica los 4 conectores o capuchones que conecta a las bujias.VER
PARTE l l |
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