SISTEMA DE ENCENDIDO

ELECTRONICO

SISTEMA DE ENCENDIDO - BATERIA - BOBINAS

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Bateria: Que es la bateria? :
Es un acumulador de corriente, Todos los vehiculos de combustion interna, traen consigo un alternador, que no es otra cosa que un generador de corriente,
Este alternador; cuando el motor esta funcionando,genera una corriente superior a los 12 voltios. Un regulador de corriente incorporado, o externo regula la corriente, que va a la bateria, permitiendo que esta, mantenga su carga en un 100%
Todas las baterias tienen dos polos de corriente:negativo (-) y positivo (+).Estos dos polos no pueden juntarse, o conectarse directamente porque, la bateria puede explotar; el polo negativo (-)  (Tierra - ground) esta conectado directamente a la carroceria; o sea, a todo lo que sea metal dentro de lo que se llama  vehiculo.
Por esta razon el polo positivo (+) es conducido por todo el vehiculo a traves de alambres, o cordones  totalmente aislados o insulados, se incluyen dentro de este esquema,  relays, caja de fusibles, y  fusibles..
Se entiende que la bateria se mantiene cargada, gracias al alternador; y que la corriente que consume el vehiculo proviene del alternador, mientras el motor esta funcionando.
Al apagarse el motor. La bateria es la encargada de suministrar corriente, hasta agotar su carga.
Que es una Bobina ?
El principio en el cual se basa la funcion de la bobina, se puede considerar uno de los grandes logros de la ciencia, ya que hasta la fecha, se mantiene inalterable.
La bobina  esta compuesta de  dos circuitos: circuito Primario "1" ;y circuito Secundario "2"; 
El circuito primario es un embobinado de aproximadamente 250  vueltas; y el circuito secundario es un embobinado de aproximadamente, 20,000 vueltas de alambre  mas delgado..
Cuando se abre la llave de encendido, la corriente (+) es conectada a la bobina; pero, para que esta funcione, necesita tambien la senial  (-);  esta senial le  llega, a traves  del trabajo que realiza el distribuidor en una de sus funciones.

Cuando la bobina  tiene conectado los dos polos [negativo,positivo],  la corriente  fluye dentro del embobinado primario, produciendose un  fuerte campo magnetico, dentro del circuito; pero; cuando se corta la coneccion, un colapso del campo magnetico, induce una corriente  de alto voltaje, dentro del circuito secundario.
El corte de coneccion, o de senial negativa [-] se realiza como consecuencia de la funcion que hacen los componentes del distribuidor, respondiendo al giro o rotacion, de su eje principal; sincronizado a la rotacion del arbol de levas.
El alto voltaje, es el que sale por la torreta de la bobina,  dirigiendose  a traves de un  cable hacia el distribuidor, el mismo que se vale del rotor, para distribuirla entre las bujias.
Actualmente podemos ver vehiculos con diferentes tipo de bobinas; pero aunque difieren en diseño, estilo y ubicacion, el principio fisico de funcionamiento es el mismo.
Ejemplos:
Bobinas de alto encendido [HEI], Usados por la General Motor. Estas bobinas se encuentran instaladas en la parte superior de la tapa del distribuidor, en forma similar a las usadas por Toyota;.Permiten un arco de chispa superior en intensidad a las bobinas de forma cilindrica.
Bobinas multiples
Usadas, por los sistemas de encendido directo [DIS direct ignicion sistem]
En este tipo de bobinas podemos ver: tres bobinas juntas, con dos salidas de chispa cada una. para un motor de 6 cilindros.
Algunos fabricantes como toyota usan este tipo de bobinas; pero con la variante de tener una bobina conectada directamente en la ubicacion de una bujia; y de alli sale un cable llevando la otra coneccion, a la otra bujia correspondiente en el orden de encendido.
Igualmente existen motores que usan una bobina en forma exclusiva para cada bujia.
Concluimos, cuando tenemos distribuidor, la chispa se genera sobre la base, de que el arbol de levas, mueve el distribuidor en forma sincronizada...

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Agosto 2014

Actualizacion Constante

autor: Enrique celis

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