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TRANSMISIONES - CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA |
MANTENIMIENTO |
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MANTENIMIENTO - CAJA DE CAMBIOS
AUTOMATICA |
| Las transmisiones automaticas,
supuestamente duran mucho tiempo y es muy relativo el servicio que requieren
para su correcto funcionamiento; sin embargo existen razones especiales, que
obligan a darles un servicio en forma periodica, de lo contrario, el tiempo
de operatividad sera, muchisimo menos de lo esperado. |
| Las razones que perjudican el buen
funcionamiento de la transmision, son: |
| 1) Sobrecalentamiento
del aceite, debido a un radiador sucio; recuerde que las transmisiones
por lo general enfrian su aceite enviandolo al radiador del agua, dentro del
cual tiene un enfriador especial, y sellado; el cual recorre y regresa
a la transmision en una rotacion constante, valiendose de una manguera, o
linea de coneccion [pipa,tuberia] para la ida, y otra para el
retorno. |
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| 2) Goteo de aceite, por
empaque, junta, gasket, o sello retenedor de aceite vencido, tostado etc.. ( una
transmision con bajo nivel de aceite, patina, o arrastra antes de
salir.) |
| 3) Cable, modulador, o
gobernador; fuera de ajuste o sucio; dando como consecuencia un adelanto o
retardo de los cambios, logrando con esto, un exceso de patinaje en los
discos de embrague (clutch); |
| al suceder esto, el polvo o baba metalica,
consecuente del patinaje ensucian o contaminan el aceite. |
| El aceite sucio, obstruye los
conductos o pasajes, por donde recorre el aceite; y con esto podemos visualizar las
consecuencias. |
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Para
prevenir daños mayores, cambiemos de aceite en forma periodica, y
solucionemos cualquier problema de goteo. |
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Aqui tenemos una
transmision, que podemos llamarla tipica, su uso es exclusivo para vehiculos
con traccion trasera. En este caso se trata de un " FORD" |
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El servicio que
se le da es similar y comun a todas las transmisiones
automaticas.[exceptuando aquellas que requieren, un trato especial] |
| En esta pagina trataremos unicamente el servicio para un cambio de aceite,
y filtro. |
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| Coloque un contenedor, o deposito que
abarque un espacio mas grande que la tapa |
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Para cambiar el aceite,
primero debemos retirar todos los tornillos que fijan la tapa que se ve en
la ilustracion. |
| Al hacerlo solo tenga cuidado de dejar dos tornillos juntos,
para que la tapa no caiga de golpe, |
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| la idea es, que se incline poco
a poco, para que el aceite no caiga de golpe; de lo contrario usted perdera
el control del aceite, y se encontraria con un charco que lo va a tener
deprimido el resto del dia. |
| ◄En
esta toma podemos ver el filtro de aceite, |
| el cual debera cambiar por uno
nuevo; |
| para retirarlo solo tiene que quitar los dos tornillos que lo
detienen; |
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Aqui puede verse la
transmision con el filtro quitado, |
| observe con atencion, el punto o
pasaje de aceite que conecta al filtro; es el pequeño cuadrado senialado por
la flecha |
| aqui es donde lleva los tornillos,
que fijan el filtro de aceite, y tanbien lleva un empaque, o gasket |
| En otros casos
lleva un
"O" ring que sella la union ( esto debe tenerlo presente siempre; de lo contrario la bomba de aceite tendra dificultad para bombear el aceite.) |
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| Aqui mostramos otro tipo de filtro |
| En algunos modelos el filtro solo es sostenido y conectado con un
empaque u, "O" ring.como el que se ve en la fotografia, muy
comun en los General Motors |
| Al final no olvide colocar un empaque
o junta nueva para unir la tapa con la transmision, no se le ocurra poner la
junta vieja pues debido al calor este ya se encuentra vencida. |
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| Coloque aceite nuevo Las
transmisiones actuales generalmente utilizan aceite del tipo
DEXRON , [consulte con su manual] |
| La cantidad es relativa, cuando se cambia aceite, el promedio de
litros de aceite que se usa es de 6 litros; cuando se reconstruye la
transmision son cuatro o cinco litros adicionales, esto debe
confirmarlo en el manual. |
| Si usted encuentra que la transmision
tiene un severo punto de goteo, haga que un mecanico especializado, le
solucione el problema. |
| Tenga en cuenta que si, el goteo
viniera del sello principal que se encuentra entre la transmision y el
motor, debera retirar la transmision para el cambio.
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Si el goteo viniera del sello de la cola de la transmision,
antes de cambiarlo revise si la flecha o cardan no tiene talladuras y
si lo tuviera, solucionelo llevando la flecha a un taller especializado.  |
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| Agosto
2011 |
Actualizacion Constante |
autor: Enrique celis |
automecanico.com |
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