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TRANSMISIONES - CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA |
MANTENIMIENTO |
| Las transmisiones automaticas,
supuestamente duran mucho tiempo y es muy relativo el servicio que requieren
para su correcto funcionamiento; sin embargo existen razones especiales, que
obligan a darles un servicio en forma periodica, de lo contrario, el tiempo
de operatividad sera, muchisimo menos de lo esperado. |
| Las razones que perjudican el buen
funcionamiento de la transmision, son: |
| 1) Sobrecalentamiento
del aceite, debido a un radiador sucio (recuerde que las transmisiones
por lo general enfrian su aceite enviandolo al radiador del agua, dentro del
cual tiene un enfriador especial, y sellado; el cual recorre y regresa
a la transmision en una rotacion constante, valiendose de una manguera, o
linea de coneccion [pipa,tuberia] para la ida, y otra para el
retorno.) |
| 2) Goteo de aceite, por
empaque, junta, gasket, o sello retenedor de aceite vencido. ( una
transmision con bajo nivel de aceite, patina, o arrastra antes de
salir.) |
| 3) Cable, modulador, o
gobernador; fuera de ajuste o sucio; dando como consecuencia un adelanto o
retardo de los cambios, logrando con esto, un exceso de patinaje en los
discos de embrague (clutch); al suceder esto, el polvo o baba metalica,
consecuente del patinaje ensucian el aceite. |
| El aceite sucio, obstruye los
conductos por donde recorre el aceite; y con esto podemos visualizar las
consecuencias. |
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Para
prevenir daños mayores, cambiemos de aceite en forma periodica, y
solucionemos cualquier problema de goteo. |
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Aqui tenemos una
transmision, que podemos llamarla tipica, su uso es exclusivo para vehiculos
con traccion trasera. En este caso se trata de un " FORD" |
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El servicio que
se le da es similar y comun a todas las transmisiones
automaticas.[exceptuando aquellas que requieren, un trato especial] |
| En esta pagina trataremos unicamente el servicio para un cambio de aceite,
y filtro. |
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Para cambiar el aceite,
primero debemos retirar todos los tornillos que fijan la tapa que se ve en
la ilustracion. |
| Al hacerlo solo tenga cuidado de dejar dos tornillos juntos,
para que la tapa no caiga de golpe, o sea que la idea es, que se incline poco
a poco, para que el aceite no caiga de golpe; de lo contrario usted perdera
el control del aceite, y se encontraria con un charco que lo va a tener
deprimido el resto del dia. |
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◄En
esta toma podemos ver el filtro de aceite, el cual debera cambiar por uno
nuevo; para retirarlo solo tiene que quitar los dos tornillos que lo
detienen; |
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Aqui puede verse la
transmision con el filtro quitado, observe con atencion, el punto o
pasaje de aceite que conecta al filtro es el pequeño cuadrado que puede
verse en el angulo inferior izquierdo, aqui es donde lleva los tornillos,
que fijan el filtro de aceite, y tanbien lleva un empaque, gasket o
"O" ring que sella la union ( esto debe tenerlo presente siempre , de lo
contrario la bomba de aceite tendra dificultad para bombear el aceite.) |
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En algunos modelos el filtro solo es sostenido y conectado con un
empaque u, "O" ring.como el que se ve en la fotografia, muy
comun en los General Motors |
| Al final no olvide colocar un empaque
o junta nueva para unir la tapa con la transmision, no se le ocurra poner la
junta vieja pues debido al calor este ya se encuentra vencida. |
| Coloque aceite nuevo Las
transmisiones actuales generalmente utilizan aceite del tipo
DEXRON , [consulte con su manual] |
| La cantidad es relativa, cuando se cambia aceite, el promedio de
litros de aceite que se usa es de 6 litros; cuando se reconstruye la
transmision son cuatro o cinco litros adicionales, esto debe
confirmarlo en el manual. |
| Si usted encuentra que la transmision
tiene un severo punto de goteo, haga que un mecanico especializado, le
solucione el problema. |
| Tenga en cuenta que si, el goteo
viniera del sello principal que se encuentra entre la transmision y el
motor, debera retirar la transmision para el cambio.
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Si el goteo viniera del sello de la cola de la transmision,
antes de cambiarlo revise si la flecha o cardan no tiene talladuras y
si lo tuviera, solucionelo llevando la flecha a un taller especializado. 
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