SISTEMA DE ENCENDIDO DIRECTO

"DIS"

DIS = DIRECT IGNITION SYSTEM  =  SISTEMA DE ENCENDIDO DIRECTO

Que es un Sistema de Encendido DIS ?; Como Funciona un Sistema de Encendido "DIS"?.

Antes de iniciar el  desarrollo de este tema, le sugiero que lea detenidamente el sistema de "Encendido Electronico"
Historia.:
Durante mucho tiempo , hemos estudiado y conocido, la bobina de encendido, de forma cilindrica, y luego la tambien conocida  bobina   HEI ( Encendido de alta energia). Ilustracion de la derecha ►
En la foto de la izquierda, mostramos, un conjunto de bobinas para un motor de 4 cilindros, A este sistema, se le conoce  como sistema de distribucion directa ( DIS).
 En la ilustracion:La bobina DIS, es la parte, de donde, salen los cables, hacia las bujias
Empecemos por describir La funcion de una bobina tipica ; y su evolucion a las bobinas actuales:
Las bobinas  de encendido sirven para generar la chispa que el distribuidor entrega a cada una de las bujias
La diferencia  entre la bobina de forma cilindrica, y la HEI radica  en la capacidad  que tiene cada una de ellas, para poder generar un arco de chispa, entre los electrodos de las bujias.
La bobina HEI,  produce un arco de chispa, muy superior a las de forma cilindrica tradicionales; recuerde que los distribuidores con platinos o puntos, usaban una apertura (gap) entre los electrodos de las bujias de  0.35 inch maxima  mientras que la bobina HEI,  puede generar un arco de chispa de  0.65 inch
Se denomina apertura, a la distancia que hay, entre los electrodos de cada bujia, mientras mas abierta, sea la distancia, mas grande seria el arco de la chispa, de esta manera, la mezcla de aire gasolina dentro, de la camara de combustion, se puede inflamar con mas facilidad, que con una chispa debil.

El problema de la combustion, ha sido, y es el dolor de cabeza de los fabricantes de automoviles, y tratando de encontrar soluciones viables, han estrenado diversas soluciones, como aquella de diseñar una cabeza (culata), con doble camara de combustion, (una pequeña con mezcla rica, y la otra con mezcla pobre) esto; es ensayado en los motores  que usan,  Honda y mitsubishi ( motor de cuatro cilindros y doce valvulas);
Para no salirnos del tema,  el parrafo anterior lo trataremos en otra pagina; ahora centremos nuestra atencion en el sistema DIS.
Es muy importante que le ponga atencion al desarrollo de este tema, porque para nosotros es muy comun encontrar problemas  en este sistema ; que por desconocimiento algunos mecanicos,  llegan a diagnosticos equivocados restandole vida util al vehiculo.
El sistema DIS,  toma forma en  el razonamiento de sus inventores, despues de hacer una variante en el criterio, de uno de los pilares de la mecanica automotriz (chispa).
Sabemos que el distribuidor,  es el encargado de entregar la chispa a las bujias, y que el momento de entregar la chispa debe ser, cuando el piston este, en su punto mas alto de recorrido de compresion, y que las valvulas esten cerradas; viene la chispa, y se produce la combustion;
pero; que pasaria? si; se produjera la chispa, pero las valvulas estan abiertas; simplemente, no , habria combustion, por que, al estar las valvulas abiertas no habria compresion y al no haber compresion  no habria mezcla comprimida.
Esto es lo que  facilita, la idea para ensayar una variante al uso del distribuidor tradicional, y da luz verde al sistema DIS
El Sistema DIS utiliza  bobinas  que entregan chispa, constante y directa a las bujias; y se diferencian del distribuidor tradicional, porque en este caso la chispa, no es distribuida de bujia a bujia.
En la ilustracion podemos observar tres bobinas con sus 6 conectores  lo que indica, que es para un motor de 6 cilindros,
Estamos de acuerdo, que para que la bobina genere chispa, el distribuidor tendria que hacer la funcion de cortar la corriente; pero; en este caso ya no tenemos distribuidor, solo bobinas; 
bobinadis.jpg (3621 bytes)
Entonces, que hace que las bobinas  generen alto voltaje?
Bajo el cuerpo de ensamblaje de las bobinas [en este ejemplo] esta un modulo de encendido, en forma diferente a las que ya conocemos
Este modulo responde a señales programadas en la computadora de a bordo......

Continuar...

2014

Acualizacion Constante

autor: Enrique celis

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