| SISTEMA DE EMISIONES - SISTEMA EVAP - Mecanica Automotriz pag. 3/4 |
EMISIONES: Evaporative Emission Control - Control de emisiones originadas por Evaporizacion |
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Ejemplo Si llenamos el tanque una fria maniana, y lo dejamos estacionado; el calor de la horas siguientes aumentara el volumen del combustible; si no hubiera espacio dentro del tanque, el exceso tratara de salir [el tanque se inflara]. Esto es para darnos una idea del comportamiento, de estos cuerpos y/o componentes. El sistema EVAP fue requerido en california desde 1970. y forma parte del control de emisiones administrado por la EPA [ oficina de control del medio ambiente]. |
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Hasta aqui tenemos claro que los vapores de
combustible son altamente contaminantes; y que no se requiere que el motor este encendido, para contaminar; basta estacionar un vehiculo al aire libre en clima caliente. La importancia de controlar este tipo de emisiones contaminantes, toma cuerpo al considerar que estos gases constituyen al menos 20% de emisiones totales de un vehiculo. Repasemos: Los vapores fluyen desde el tanque de combustible hacia el componente llamado Canister [1], alli se almacenan, y luego son succionados por el carburador [6], cuando el motor empieza su funcionamiento. |
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Igualmente podemos observar, que incluso la taza del carburador usa una via de
respiracion y otra que lleva los vapores al canister. Mientras el motor esta funcionando, no hay problema debido a que la gasolina que ingresa al carburador, enfria la taza; pero cuando el motor esta detenido, el calor calienta el carburador.... este hecho hace que en la taza del mismo, se formen vapores, los cuales son llevados al canister. |
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En la figura , se muestra que los motores con carburador, usan vacio de motor porteado para llevarse estos vapores, desde el canister; hacia el cuerpo de aceleracion.
En la misma figura se puede observar la valvula antivolcaduras, para evitar que el combustible se derrame, cuando la posicion del vehiculo no es normal; Asimismo, se muestran algunos filtros que atrapan gotas de combustible, que pretendan irse entre los vapores. |
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Se entiende, que cuando el motor enciende, genera succion. Si observamos la ilustracion nos daremos cuenta, que el orificio del carburador por el cual succiona o conecta vacio; esta ligeramente arriba de la placa de aceleracion [cuando esta en posicion de descanso idle]; lo que significa que el vacio para activar la valvula de control, se presenta al acelerar. Los motores no soportan estos vapores en marcha minima, debido a que alteran los ratios aire/combustible. Este orificio tambien conecta vacio para activar la valvula EGR. El orifico que esta mas abajo si mantiene vacio constante; en ese circuito esta instalada la valvula PCV, encargada de regular el paso de los gases que vienen del carter de aceite Pero lo mas importante; en esta figura no hay solenoides y/o componentes electronicos. CONTINUAR.. |