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Sistema de direccion y suspension - Diagnostico - Introduccion - |
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En automecanico. com; somos conscientes que los criterios de
diagnostico, no pueden llevarse como plantillas de solucion, de un vehiculo a
otro; sin embargo los parametros del sentido comun; nos pueden servir de apoyo;
para acercarnos o ubicarnos, cerca del desperfecto. No pretendemos reemplazar un manual de taller; alli encontrara detalles especificos de su vehiculo. Aqui; somos mecanicos y razonamos con la logica que nos da la experiencia. Si usted se abruma con los detalles; puede seguir el link de diagnostico. Mientras tanto; aqui; tratamos de familiarizarnos, mostrando en forma evolutiva, el funcionamiento de un vehiculo; tomando especial interes en los componentes del sistema de Direccion y Suspension. Direccion y Suspension son dos sistemas cercanamente relacionados; una falla en un componente de la suspension afectara la direccion, y la estabilidad del vehiculo. |
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Por ello debemos ser observadores en el
comportamiento, y alteracion en el desplazamiento del vehiculo. Un mal funcionamiento en alguno de estos sistemas; reviste la misma gravedad que una falla en el sistema de frenos. Como principio basico; recuerde lo siguiente: Todos los vehiculo usan un sistema de suspension. El termino suspension; se describe como un: Conjunto de componentes, que transmiten a los ejes el peso del vehiculo, y sirven para amortiguar las sacudidas ocasionadas por las desigualdades del camino. |
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La logica indica que el peso de la carroceria [body] y todo lo que hay dentro,
se debe mantener suspendido, haciendo equilibrio. A esto los fabricantes llaman tolerancia o rango; cuando se sale de tolerancia o rango, se le dice vencido. En otras palabras; no debe cargarse el vehiculo, al extremo de hacerlo descansar o apoyarlo mas alla del limite de tolerancia. Igualmente los componentes no deben mostrarse vencidos. Cuando ocupe cambiar soportes de motor; tambien tenga en cuenta esta observacion. Recomendamos examinar periodicamente los componentes de la parte inferior de la carroceria, sobre todo el varillaje de la direccion, los amortiguadores, ruedas [llantas,neumaticos], rotulas, bujes; que se encuentren en buenas condiciones de funcionamiento. Su integridad fisica, y la seguridad de muchos, depende de ello. |
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Este es un esquema tipico, de un vehiculo con traccion trasera; la figura puede
ser diferente en apariencia a vehiculos mas modernos; pero la aplicacion de
componentes siguen siendo los mismos. Tome nota que los vehiculos de traccion delantera, vinieron despues; pero eso no debe confundirnos, al llegar a ese punto veremos las diferencias,.solo observe: El motor traslada su rotacion hacia el diferencial, que, esta instalado en la parte de atras del vehiculo; y mueve las ruedas traseras; de alli el nombre de traccion trasera. Todos los vehiculos de uso regular, ocupan un motor, una caja de velocidades, y un conjunto de engranes, llamado diferencial; el cual mueve 2 ruedas o llantas. las otras 2 se mueven; digamos, por solidaridad o companierismo. [o sea que no ocupan fuerza motriz]. |
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Si el diferencial mueve las ruedas delanteras, se llama traccion delantera FWD -
Si mueve las traseras, se dice traccion trasera RWD. Existen vehiculos que llevan traccion en las cuatro ruedas, para ello. ocupa 2 diferenciales, a este tipo de vehiculo se les conoce como 4x4 o 4WD Para podernos entender aclaremos lo siguiente: Normalmente llevamos las manos en el timon o volante, como seguridad; para evitar que el vehiculo se vaya a un lado [ante la eventualidad de un desnivel en el camino]; o para dirigirlo cuando queremos hacer giros hacia la izquierda, o derecha. Significa esto, que no llevamos las manos prendidas al volante, solo lo sostenemos, hasta que se requiera una accion de movimiento llamado direccion. Todos los vehiculos estan diseniados para desplazarce en linea recta; como accion basica de funcion. ......... Continuar... |