| FRENOS DE TAMBOR - FRENOS TRASEROS - AUTOMOVILES part. 3 |
Descripcion y funcionamiento, frenos traseros - Rear brakes drums |
| Viene de la pagina anterior.. |
|
Sistema tipico duoservo, con ajustador de cable: Este tipo de freno es comun en los vehiculos de traccion trasera como Ford y AMC. Aqui podemos observar, que si tocamos el sistema con ambas manos, podemos imaginar el movimiento, del conjunto hacia ambos lados; debido a que no tiene topes fijos en la parte baja. |
| Tome nota: la zapata primaria, siempre va hacia la parte delantera del vehiculo; Tambien tome nota de que las zapatas primarias, se pueden identificar en algunos casos por tener menos material de friccion, que la zapata secundaria. |
 |
| Para desarmar este tipo, de sistema, se requiere remover, los dos resortes de retorno, y los dos resortes de retencion, tenga cuidado al hacer palanca en los resortes de retorno, estos pueden brincar y lastimarlo. |
 |
|
Sistema duoservo con ajustador de resorte de sobrecarga: Sistema tipico usado por Chrysler. Observe que el resorte de sobrecarca, en su conjunto esta conectado por fuera de la palanca ajustadora. el desarme es similar al anterior |
 |
|
Freno de tambor sin servo; usado por WW,
este tipo de freno trae los
tornillos de ajuste en el ancla. Aprovechemos esta ilustracion, para describir el funcionamiento del freno de mano o estacionamiento: Cuando usted pisa el freno de estacionamiento o levanta la palanca del freno de mano; como reaccion se jala el cable, y este jala la palanca o brazo tensor; y empuja el tirante o tensor contra la zapata primaria... ... de esta, manera las dos zapatas presionan la parte interior del tambor; y se mantienen asi, hasta que usted libere la presion, al pedal del freno de estacionamiento [ palanca del freno de mano ]. CONTINUAR |