| SISTEMA DE SUSPENSION - ALINEAMIENTO - DIRECCION pag. 5/9 |
ALINEAMIENTO Y DIRECCION : Descripcion y mecanismo de funcionamiento - Mecanica automotriz |
| TOE DELANTERO |
| Tradicionalmente el "TOE" ha sido definido como la diferencia de la distancia o separacion entre la parte anterior y la parte posterior de las ruedas delanteras medida a la altura del eje [Esta definicion es aplicable a las ruedas traseras de igual manera |
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TOE-IN [ CONVERGENCIA] TOE-OUT [DIVERGENCIA] Se denomina "Toe in" [Convergencia] cuando la distancia entre la parte anterior de las ruedas es menor que la posterior. Se denomina "Toe out] [Divergencia] cuando la distancia entre la parte anterior de las ruedas es mayor que la posterior Generalmente el "Toe in" y el "Toe out], se conoce como convergencia positiva y negativa respectivamente. Avances tecnicos logrados por los fabricantes de equipos de alineacion han permitido medir con precision la orientacion de cada una de las ruedas de un vehiculo en relacion a la geometria total, originandose asi el sistema Trust Line o de alineacion total del vehiculo. La introcuccion de nuevos equipos de mayor poder de diagnostico y medicion de angulos de alineamiento, ha creado la necesidad de redifinir nuevos conceptos, e introducir algunos nuevos para poder explicar la interdependencia de todos los angulos de la geometria total de la suspension de un vehiculo. Nuevos conceptos relacionados con el "TOE" [Convergencia] son expresados a continuacion: |
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TOE FRONTAL INDIVIDUAL El “Toe” frontal individual es el ángulo formado por una línea horizontal que pasa por el plano diametral de una rueda delantera y la “Línea Direccional” del eje trasero. TOE TOTAL FRONTAL “Toe” frontal es la suma del “Toe” individual de las ruedas delanteras.; TOE INDIVIDUAL TRASERO El “Toe” individual trasero es el ángulo creado por una línea horizontal que pasa por el plano diametral de una rueda trasera y la “Línea Geométrica Central”. TOE TOTAL TRASERO “Toe” trasero total es la suma del “Toe” individual de las ruedas traseras. La magnitud de “Toe” es expresada en una de las cuatro formas siguientes: |
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a ] Medida angular expresada en grados relacionada a
la linea geometrica Central de la linea direccional [Convergente +, Divergente
-] b] Medida lineal expresada en pulgadas o mm. relativa a la diferencia de las distancia entre la parte anterior y posterior de las ruedas, medida a la altura del eje [ Se asume un diametro de rueda de "28.648"] c] Medida lineal, como en B pero expresada en mm y usando el borde de la rueda metalica o "ring, aro", como punto de referencia para las mediciones FUNCION Determinada magnitud de angulo de "toe" es generalmente incluido en un vehiculo en reposo para contrarrestar las fuerzas tendientes a alterar el "toe", cuando el vehiculo esta en movimiento;... con el objeto de que las ruedas se mantengan lo mas paralelas posible cueando el vehiculo se desplaze; evitando asi la friccion excesiva que puede causar desgaste prematuro. El desgaste ocasionado por un desajuste de "toe" de 1/8" equivale a un arrastre lateral de 11 pies por cada milla recorrida [3.35m, por cada 1.6 km]. Cambios en la altura de la suspension pueden afectar las medidas de "toe" Volver al indice del tema. |
| autor: Daniel Rodriguez - www.ttipr.com |