| SISTEMA DE SUSPENSION - ALINEAMIENTO - DIRECCION pag. 4/9 |
ALINEAMIENTO Y DIRECCION : Descripcion y mecanismo de funcionamiento - Mecanica automotriz |
| CAMBER |
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| Es una medida angular que representa la
inclinación de la parte superior de las ruedas, hacia fuera (+) o hacia adentro
(-), a partir de la vertical, vista desde el frente del vehículo. El camber de las ruedas delanteras es medido con precisión cuando las ruedas están orientadas paralelas a la línea direccional del eje trasero. |
| FUNCION Distribuir el peso del vehículo sobre la superficie de las llantas para evitar el desgaste desigual en las mismas. |
| Determinada magnitud de camber
positivo es generalmente incluído en vehículos en reposo
con el objetivo de contrarrestar tendencias a crear
camber negativo... .. mientras que el vehículo está en movimiento debido a la curvatura de las carreteras, peso de los ocupantes, fuerzas creadas por condiciones de superficie de carreteras y otros factores de la geometría de la suspensión. El propósito es lograr “cero camber” de promedio con el vehículo en movimiento. Con el vehículo en movimiento el “camber estático” variará en función del peso (ocupantes y carga) y condiciones del cambio debido al sistema de suspensión independiente del tren delantero. La variación del camber es lograda con el desplazamiento, hacia afuera y hacia adentro de la parte superior de las ruedas mientras se mantiene la parte inferior equidistante una de otra para evitar fricción por resbalamiento. Un desgaste excesivo del borde de las ruedas es generalmente atribuido a ajustes impropios del camber. Dado a que con el camber mal ajustado y la rueda desplazándose en línea recta, el lado hacia el cual existe la inclinación tiende a desplazarse más de prisa y a recibir mayor proporción del peso del vehículo. Se recomienda mantener el camber dentro de 1/4 grado lado a lado. Camber desigual, lado a lado causa tirantez hacia el lado más positivo. |
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JAUNCE Cuando una
rueda se mueve hacia arriba en relación con el vehículo, la parte
superior se inclina ligeramente hacia afuera, aumentando el Camber,
Este movimiento se conoce como “Jaunce Travel”. REBOUND (rebote) Cuando una rueda se mueve hacia abajo en relación con el vehículo, la parte superior de la rueda se inclina hacia adentro,disminuyendo el camber, Este movimiento se conoce como “Rebound” (rebote). |
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LINEA CENTRAL DEL VEHICULO Línea central del vehículo es la línea de centro longitudinal. |
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LINEA GEOMETRICA CENTRAL
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Es la línea creada conectando los centros o mitades de los
ejes traseros y delanteros LINEA DIRECCIONAL DEL EJE TRASERO Línea direccional es la bisectriz del ángulo de convergencia total del eje trasero. ANGULO DIRECCIONAL - Angulo Direccional, es el angulo entre la linea de fuerza direccional, del eje trasero y la linea geometrica central |
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| autor: Daniel Rodriguez - www.ttipr.com |