| PONTIAC GRAND AM - 1993 - MOTOR 2.4 L 16 VALV - Mecanica Automotriz pag. 1/2 |
Pontiac Grand Am 1993 : Motor 2.4L Cadena de Tiempo [Timing Chain] |
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En esta pagina, mostraremos un caso; podriamos decir algo peculiar. Se trataba; que este motor, estaba dejando pasar el aceite, por la junta [4], que sella la union entre la cabeza y la estructura que aloja el arbol de levas [Gasket Canshaft Housing to Cylinder Head]. Para cambiar este empaque, se sigue los siguientes pasos: Retirar la tapa [5] que cubre el arbol de levas.- Retirar la estructura o alojamiento del arbol de levas [2] cuidando que los botadores de valvulas o valvelifter , no se caigan. |
| Esta posicion es la correcta para remover e instalar los engranes. |
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| Aqui tenemos los dos engranes de levas; mostramos dos tornillos o pernos, que enroscamos en esa posicion, para fijar el tiempo de encendido en el # 1. |
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Como nos daremos cuenta, el arbol de levas
debe ser removido de su lugar; solo que para lograr esto, previamente debemos desarmar, el conjunto de la cadena de tiempo, incluyendo engranes, bomba de agua y tapa. De modo que nos armamos de paciencia; y adelante. Algo aparentemente tan sencillo, de solucionar o preveer por el fabricante; concluye, en que los mecanicos, tenemos que pasar el mal rato, de explicarle al cliente, que la solucion a ese deslizamiento de aceite le va a salir algo caro. Para retirar el arbol de levas, debemos retirar la tapa frontal que se encuentra detras de los engranes de tiempo. |
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Lo primero es retirar, la cadena: para remover la cadena es necesario remover el tensor previamente, y luego remover todos los tornillos que detienen la tapa, incluyendo los tornillos de la bomba de agua. Con el # 1 estamos señalando al tensor. este tensor debe removerse de su posicion de trabajo, comprimirlo haciendo un leve movimiento dentro del agujero señalado con el #3. Cuando vuelva a instalar la cadena de tiempo, haga un leve movimiento hacia la derecha al tornillo o perno del ciguenial para que tense la cadena;y luego vuelva a mover el mecanismo dentro del agujero # 3, para que suelte el tensor y tense la cadena, [no se olvide de esto, de lo contrario puede dañar el motor]. El #2 esta señalando la marca, TDC o punto muerto superior [timing marks] |
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De este lado, tenemos, el motor mostrando el lado frontal, sin la
tapa los # 1 y 2
estan señalando los pins, del arbol de levas en posicion de 12 en punto. Mostramos la misma tapa frontal, por el otro lado; el #1 indica la parte donde conecta la bomba de agua. Aqui mostramos una ampliacion... continuar |