Cuando nos encontramos, con vehiculos, como este; los grados de
dificultad, aparecen uno tras otro y si; no se hizo un presupuesto adecuado, los
problemas haran que terminemos como las gallinas [poniendo]. Este vehiculo, se presento, funcionando; pero con un ruido en la parte frontal, que los curiosos lo atribuian a un balero o rodajes en malas condiciones. Al hacer, el examen, con el detector de sonidos [stetoscopio], ubicamos el ruido en la cadena de tiempo, y se diagnostico guias de cadena quebradas, y tensionador de cadena inferior destrozado. automecanico.com; siguiendo con nuestro compromiso de aprender; y trasladar experiencia, les entregamos el resumen de nuestra experiencia que esperamos les sea de utilidad, en este tipo de motor, como en otros similares. |
Para confirmar el diagnostico, retiramos la tapa pequenia del carter, y
encontramos las evidencias. [trozos y baba metalica]. Lo mencionado en el parrafo anterior, viene a colacion, debido a que tratandose de un motor, con un alto grado de dificultad para hacer un cambio de cadena de tiempo; debiamos estar seguros del diagnostico, para un justo presupuesto. |
Empecemos, con el procedimiento para el desarme: 1] Desconectar el lado negativo [-] de la bateria. Drenar el agua y el aceite. Retirar el deposito de recuperacion de agua o coolant Desconectar el alternador, y retirarlo de su posicion Retirar los 4 tornillos que sujetan el compresor del aire acondicionado y hacerlo a un lado. Retire los conectores o capuchones de las bujias. Quite la tapa del distribuidor. Dele vuelta a la polea del ciguenial y centrelo en la marca TDC [PMS]; el rotor del distribuidor debe quedar apuntando hacia el conector que lleva chispa a la bujia # 1; si no es asi; dele una vuelta mas al ciguenial. Retire los tornillos de la tapadera de valvulas y quite la tapa; observe la posicion de los arboles de levas, y marque con pintura. .....Continuar |
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