CAMBIO DE PASTILLAS - FRENOS DELANTEROS - MECANICA AUTOMOTRIZ

OLDSMOBILE - DELTA 88 - 1988 [PONTIAC HASTA 2002/.... Similar]
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Mostramos, dos formas de comprimir, el piston de la mordaza, con herramientas comunes.(podemos utilizar una pastilla usada).
Recuerde, que, para comprimir el piston, debe hacerlo, despacio, poco a poco.
Freno - como comprimir - Freno - como comprimir
Centre bien la pastilla usada, para que el piston resbale con suavidad. No necesita abrir el purgador, o tornillo de sangrado.
Solo tome precauciones, para evitar el rebalse de fluido, en el cilindro maestro.
Freno - guia deslizante Freno -Ubicacion guia deslizante
Aqui tenemos, lo que llamaremos, guia deslizante,

Como pueden observar, esta acoplado con el tornillo de sujecion, que fija la mordaza, a la estructura donde va instalada la rueda (llanta, rueda, hule etc).

Es importante que esta guia, se encuentre libre de corrosion, debe lubricarlo antes de su instalacion.
La idea es que esta guia permita, el deslizamiento de la mordaza, para lograr un frenado uniforme.

En la siguiente ilustracion:
El # 1 señala las dos guias deslizantes, y el # 2 las pastillas, o fricciones en su correcta ubicacion.

En este caso, las pastillas se instalan en la mordaza, y luego en conjunto, como si fuera una sola pieza, se instala en la estructura, que sostiene la rueda.

Si usted, encuentra que las guias deslizables, se encuentran pegadas, por efectos de la corrosion, debe encontrar la forma de retirarlas para poder limpiarlas de la corrosion, y lubricarlas, para colocarlas en su ubicacion de trabajo
Freno - rotor y caliper
Mostramos el conjunto de freno, correctamente instalado, la senial (1) indica el sensor; este sensor esta regulado, para topar, y raspar el disco (rotor),cuando la pastilla llegue al limite de desgaste.

Asi, usted se dara cuenta, en cuanto empiece a raspar, que debe cambiar las pastillas o fricciones.

Recuerde que la instalacion, debe de hacerce, rueda por rueda ; y despues de cada instalacion, debe presionar el freno, hasta la mitad de su recorrido, tantas veces que fuera necesario, hasta que se ponga duro.

Asimismo, revise el nivel de fluido, que no exceda del limite de maximo; de lo contrario, el frenado sera defectuoso.Volver al inicio del tema