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| Fuel Injection - L / LH Jetronic y Motronic - Mecanica Automotriz pag.3 |
Sistemas de inyeccion [Fuel Injection] - Sensores y Actuadores |
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A continuacion, mostramos
y explicaremos el funcionamiento, de sensores y actuadores, que utilizan los sistemas de inyeccion que estamos tratando en estas paginas. Tenga en cuenta que el uso de estos; depende de la marca y modelo de vehiculo, Por ejemplo, no todos los motores usan un sensor de detonacion; ni espere encontrar un medidor de flujo de aire solo porque el motor es fuel injection. Lo invitamos a que usted ubique, identifique y se familiarize, con todos los componentes, sus funciones, y sus sintomas de falla. Es importante recordar. que antes de asumir problemas en el sistema de injection, debemos descartar problemas mecanicos; y/o problemas en el sistema de emission. Por ejemplo: un cable de bujia roto o en mal estado, haria que la gasolina que ingresa en ese cilindro no sea quemada y daria como consecuencia, fallas en la potencia del motor, falta de fuerza y por consiguiente, los sensores de oxigeno, posicion de garganta, presion absoluta del manifold y otros acusaran fallas o seniales de mal funcionamiento del motor. Una manguera que lleva vacio, desconectada o rota, daria como consecuencia una entrada de aire falso, y por consiguiente, las revoluciones del motor se alteran. En los motores actuales, es frecuente encontrar colectores o manifold de admision [parte superior], confeccionados de material no ferroso; este tipo de componente, se deforma con el calor, e igualmente las juntas o empaques que usan, se queman o endurecen, dando lugar a una fuga de vacio. Esto da como consecuencia, que el funcionamiento del motor, en baja y en frio sea inestable. Por ello antes de asumir el cambio de un sensor, asegurese que el sistema mecanico, se encuentre en buenas condiciones. Los sensores y actuadores tienen la funcion, de sentir, corregir, y mejorar, el funcionamiento basico del motor. Se entiende, que las fallas de tipo mecanico; el computador no las enumera. El computador solo menciona areas, indicando que los sensores detectan, fallas de funcionamiento relacionados al control de emisiones [contaminacion].. |
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Cold Star Injector (Inyector de encendido en frio) Cuando el motor esta frio, necesita de una mezcla rica. En algunos sistemas de injection, los fabricantes han diseñado un injector especial para esta funcion; este se activa por medio de un switch [interruptor], que se encuentra ubicado muy cerca del termostato o sensor de temperatura del agua. Cuando el motor esta frio, este injector surte de gasolina al sistema, cuando el motor calienta se desconecta. Si el motor, ya se encuentra caliente, y este injector siguiera activado, acusaria fallas, debido a que mantiene la mezcla rica. |
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Sensor de temperatura, Este sensor funciona como un interruptor, se encuentra ubicado, cerca de la manguera que lleva agua [cooling] al motor. despues del termostato, o sea que sensa la temperatura del agua dentro del motor. Es importante, conocer la funcion de este sensor, pues, aparte de informar a la computadora, la temperatura del motor, su funcion de interruptor, activa o desactiva el abanico electrico (fan ) del radiador. Si usted desconecta este sensor, se activa una luz (check engine) en el tablero, y el abanico, se quedaria activado. Tome nota; si el motor, no tuviera termostato, o este tuviera algun defecto que le impidiera cerrarse, el agua correria libremente, y no alcanzaria la temperatura, para activar o desactivar este sensor, y en consecuencia la computadora, permaneceria trabajando en circuito abierto, entregando una mezcla rica, para motor frio. Continuar parte 4 |
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