 |
| DIAGNOSTICO - 20 - FUEL INJECTION - Mecanica automotriz |
Motor enciende [arranca,funciona]; pero cuando se calienta, se pone inestable y se apaga; luego al darle arranque nuevamente, enciende y se apaga. |
|
Este tipo de problemas es frecuente en vehiculos actuales; debido a su funcionamiento controlado electronicamente. Es posible que al colocarle el scanner, OBDII , arroje los codigos PO171 - PO174; los cuales indican, mezcla pobre en el banco 1 y 2. Lo que nos lleva a deducir que la bomba de gasolina esta trabajando defectuosamente. Si hacemos el cambio de bomba, tambien es posible que la falla persista. aunque los codigos se borren. Es a partir de este momento, en que entramos en proceso depresivo; debido a que comenzamos a desconfiar de nuestra propia capacidad y/o experiencia. Por ello antes de continuar ensayando soluciones ; Tome nota de lo siguiente: Cuando el motor acusa fallas mecanicas, como perdida de vacio, por alguno de sus componentes y/o empaques o juntas, las RPM bajaran fuera de especificaciones, dando lugar a que la computadora, acuse fallas en diferentes areas, y almacenara codigos;.... esto significa que antes de pensar en cambios de sensores o componentes; debemos estabilizar mecanicamente el motor, para proceder a una lectura real de codigos. Este tipo de vehiculos son controlados, por un programa computarizado; este programa proporciona seniales de referencia a los sensores y se vale de las alteraciones de voltaje para corregir el funcionamiento del motor; haciendo uso de sus actuadores.... para el caso, mencionamos uno; IAC - idle air control - control de revoluciones en marcha minima. Por esta razon, revise minuciosamente el estado de su alternador y/o bateria; pues una falla en uno de estos dos componentes, podria alterar las seniales recibidas por el computador, y dar como consecuencia, la falla que nos ocupa en esta pagina. En conclusion: los vehiculos actuales requieren estar equipados, con un alternador y bateria, cuya calidad garantice el buen funcionamiento de estos. Recuerde: el alternador puede pasar la prueba de carga, pero una bateria, con una celda defectuosa, puede alterar el funcionamiento del regulador de voltaje. Algunas baterias ocupan reponer el nivel de agua o fluido de las celdas. En otras palabras: muchos de los problemas manifestados en los sistemas fuel injection, se originan, por un alternador y/o bateria defectuosa, incluyendo el cableado de estos,.[un alternador sobrecargando, arruina componentes y quema circuitos]. Igualmente, cheque el recorrido de los cables o alambrado que recorren por diferentes partes del compartimiento del motor, en particular, el alambrado que lleva la senal de encendido, desde el sensor de posicion del ciguenal, hacia el modulo de encendido; no permita que estos alambres, esten pegados a partes calientes del motor.. Ok: Ahora siganme: Los motores actuales traen incorporado un solenoide para controlar el vacio que activa la valvula EGR. La valvula EGR cuando esta activada, apaga el motor cuando este se encuentra en marcha minima o revoluciones bajas. El solenoide mencionado es muy sensible a la sobrecarga del sistema y puede quedar funcionando defectuosamente; si esto estuviera ocurriendo; la valvula EGR estaria trabajando en forma descontrolada, dando como consecuencia; la falla que nos ocupa en esta pagina [en los lectores de codigos, mencionara: Insuficiente recirculacion de gases de escape EGR]. Para descartar este problema, desconecte la manguera de vacio de la valvula EGR y selle la manguera o mantengala tapada, para evitar fugas de vacio. Use su vehiculo para comprobar si la falla desaparece; si es asi; alli tiene el problema - ocupa checar solenoide, conexiones y valvula. Una valvula EGR ayuda a que su motor minimize contaminantes nocivos al medio ambiente [NOX], entre otras ventajas. Vea el diagrama , en el compartimiento del motor para ubicar los componentes mencionados |
| 2025 Actualizacion constante. automecanico.com |