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| DIAGNOSTICO - 0D - FUEL INJECTION - Mecanica automotriz |
Al activar la llave de encendido, encienden las luces del tablero, el arrancador funciona, el motor da vueltas pero no arranca |
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Este es un caso, es donde es necesario tener conocimientos concretos sobre encendido, ya que, aqui se aplica el,
A, B, C de la mecanica, o sea determinar, que se encuentren presentes, los tres factores basicos:
Chispa, Combustible, y Compresion. Chispa... Quite un cable a una de las bujias; y determine si llega chispa, cuando el motor da vueltas. Si no llegara chispa, desconecte el cable de la bobina del lado del distribuidor y haga la misma prueba, si tampoco encuentra chispa; asegurese, que la corriente positiva llega a la bobina cuando activa la llave de encendido. Para testear chispa se requiere acercar el conector, lo mas cerca posible de alguna parte metalica, que tenga conectada tierra [-] [ground], la chispa debe brincar cuando el motor empieza a dar vueltas. Si; al hacer la prueba en la bobina encuentra chispa pero; esta chispa no sale en la prueba del cable de la bujia; cambie la tapa y rotor del distribuidor; y soluciono su problema. Si no encuentra chispa, siguiendo las indicaciones del parrafo anterior Quite la tapa al distribuidor, active nuevamente el arrancador o motor de arranque, y observe que el rotor de vueltas, si no lo hiciera, significa que la banda de tiempo, o cadena esta rota. Considere la posibilidad de que el rotor este barrido internamente y no gira a la par del eje central del distribuidor. Si el rotor da vueltas; cerciorese que el distribuidor tenga bien sus conexiones y asegurese que la corriente positiva, llega por uno de sus conectores. Igualmente debe llegar corriente positiva + a la bobina de encendido, despues de activar la llave de encendido. Si todo esta bien; considere la posibilidad de que el distribuidor, se encuentra en malas condiciones, en algunos casos se soluciona cambiando el modulo de encendido [pastilla], y en otros cambiando, el embobinado que envia la señal al modulo; Este enviador de señales, es el que se encuentra instalado dentro, y en el centro del distribuidor, le sugerimos que busque en nuestra web, paginas especificas de prueba. Combustible Cheque la presion de gasolina en el riel de injectores. Es posible que tenga en malas condiciones el regulador de presion; en esas condiciones; al no haber presion no abriran los inyectores; Compresion... Retire las bujias, y revise que no tenga particulas de agua, si las tuviera entonces el problema esta en el empaque, [junta, gasket] de la cabeza [culata], si no tuviera residuos de agua, proceda a medir la compresion. Tenga en cuenta que aqui estamos mencionando, los pasos a seguir de principio a fin, pero lo mas factible es que su motor tenga un problema, solo en uno de los factores, lo que quiere decir que si su vehiculo no quiere arrancar, y usted encuentra que no hay chispa, ese es todo el problema que tiene que solucionar. Lo mismo sucede con el combustible, y luego con la compresion. Algunos motores como los chevrolet estan equipados con un switch que mide la presion de aceite. Este switch, esta colocado a un lado del filtro de aceite, su funcion es medir la presion de aceite, y al mismo tiempo, proteger al motor ante la eventual falta de aceite o sea; que si por alguna razon baja la presion de aceite, el motor dara vueltas, pero no encendera; esto para evitar que el motor trabaje sin aceite. Cuando el problema se relaciona con este switch; se afecta el circuito que hace funcionar la bomba de gasolina. Recuerde que el motor, puede estar en su nivel correcto de aceite, pero una bomba, defectuosa, el filtro o cualquier obstrucion, podria estar impidiendo que el aceite suba. En algunos casos este mismo switch cuando esta defectuoso, hace que la bomba de gasolina siga funcionando aun con el motor apagado. |
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