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| DIAGNOSTICO - 02A - FUEL INJECTION - Mecanica automotriz |
En cuanto enciendo, el motor, este se acelera, y no baja las revoluciones |
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Viene de la pagina anterior. Actuador, valvula auxiliar de aire Ford, controla RPM. idle, ralenti. Idle Speed control, Bypass solenoide. Este actuador; tiene dos hoyos [agujeros]; cuando el motor esta frio permite el paso de aire, haciendo un bypass de un lado al otro de la placa que controla la aceleracion. Cuando el motor se calienta: El pase de aire entre los dos agujeros, es administrado electronicamente por el computador, activando el movimiento del solenoide, acorde a las condiciones de funcionamiento del motor. |
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Estos actuadores debido al uso se ensucian y dejan de trabajar quedandose pegados; en la mayoria de casos, dejando abierto el pase de aire, que se supone debe controlar. Conclusion: En los casos de TBI revise que no haya ninguna manguera desconectada o, rota....y finalmente haga revisar el empaque [gasket] donde sienta el cuerpo de inyectores; es posible que este quemado o soplado. Si no encontro el problema; es posible que la valvula de control de aire no este trabajando, revise conexiones y si la apariencia no le da confianza cambiela. [los fabricantes no recomiendan limpiarlas debido a que; estas valvulas en la parte del solenoide que lo activa, llevan una proteccion de barniz]. En los casos de injection multiple, revise que no haya ninguna manguera desconectada o rota; agudice el oido, y trate de escuchar si hay fuga de aire, por algun actuador en mal estado. Si todo esta bien y su coche es un Ford; desconecte y retire la valvula de aire solenoide, confeccione un empaque ciego, o sea; vuelva a colocar en su sitio la valvula,..... pero el empaque solo debe tener los hoyos o agujeros, para los dos tornillos que lo fijan al manifold y haga arrancar el motor, si las revoluciones bajaron, entonces compre una nueva valvula de aire. Pero antes de eso verifique que las conexiones esten bien. Asimismo cheque la condicion de carga del alternador. Recuerde que en todos los casos cuando el motor se acelera solo; la computadora del vehiculo esta involucrada. La computadora recibe señales de sus sensores colocados en diferentes partes del motor; y se vale de sus actuadores para alterar y corregir lo que cree un mal funcionamiento. |
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La computadora puede alterar las revoluciones ( RPM), puede atrasar o adelantar la chispa (tiempo) puede aumentar, o restringir la entrega
de gasolina. Por esta razon; no trate de eliminar el uso de termostato o de algun sensor cuyo uso le pareciera absurdo. Esta condicion engaña a la computadora, y hace trabajar a sus actuadores de manera incorrecta. La computadora tiene dos posiciones de trabajo, una es en circuito abierto [open loop] y la otra en circuito cerrado [close loop]. La posicion normal o correcta es la de circuito cerrado (close loop); para llegar a esta posicion el motor debe alcanzar su temperatura de trabajo; Si esto no llegara a suceder la computadora mantendra su posicion de circuito abierto (open loop), o sea entregando el combustible para una mezcla rica [condicion normal cuando el motor esta frio]. Lo mismo sucede si; se desconectara algun sensor o tuviera desperfectos en el, la computadora pasara a su condicion de circuito abierto, No lo olvide; un termostato y un sensor de temperatura, son partes muy importantes para el motor. Finalmente tome nota: el computador del vehiculo viene preajustado o programado por el fabricante.. en cada circuito de funcionamiento existe un rango o alcance de desplazamiento, que limita la actuacion de la computadora, lo que quiere decir; que si alguien movio el tiempo de encendido, dejandolo fuera de rango, la computadora no podra tomar el control del tiempo de encendido. Se conoce como rango o alcance de desplazamiento, a la posicion intermedia de control , por ejemplo; en un rango de 10 grados, el control inicial de la computadora sera 5 grados, asi podra mover el tiempo, 5 grados hacia arriba y 5 grados hacia abajo. Por esta razon; es importante seguir las indicaciones del fabricante, cuando se trata de situar el tiempo o reglaje de encendido. En otras palabras, si las especificaciones dicen 10B grados, asi debera situarse. En los vehiculos actuales, es muy importante ponerle atencion, al cable principal de conexion a tierra, que va de la bateria hacia el motor; asi como a todos los conectores de cobre expuestos al aire libre, si estos se cubren de un polvo blanco, es mejor cambiarlos.Volver a la pagina de inicio |
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