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| MOTOR DE CUATRO TIEMPOS - DIESEL pag. 2/3 |
Que es? un motor DIESEL?, como funciona un motor DIESEL? - mecanica automotriz- |
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Viene de la pagina anterior.. Para describir un motor diesel; solo tenemos que compararlo con un tipico motor de gasolina; ambos son de combustion interna, llamados asi debido a la explosion que ocurre dentro de las camaras de combustion. La mayoria de componentes de ambos motores son iguales; solo hay que tener en cuenta que debido a la alta compresion; alcanzada por un motor diesel; estos componentes, estan sometidos a un trabajo mas fuerte, y por lo tanto requieren ser confeccionados, bajo especificaciones de alta resistencia. La diferencia entre uno y otro; radica elementalmente, en el alto ratio de compresion, consecuente del recorrido del piston. Para efectos de diferenciarlos; diremos: Que los motores de gasolina, son encendidos por chispa. Y; los motores Diesel son encendidos por compresion |
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Se entiende que el aire sometido a la alta compresion, alcanza temperaturas que inflama el diesel en forma
espontanea; no ocupa chispa de bujia. Los motores diesel alcanzan ratios de compresion 24 :1 debido a que este tipo de motor en el tiempo de compresion, comprime solo aire. y puede llegar alcanzar el maximo recorrido. [tome nota que el diesel es inyectado, en el momento, maximo de recorrido, como si fuera una chispa de bujia]. Regularmente un motor diesel para automovil; cuando esta frio, ocupa un componente llamado calentador [candela, termocalentor etc.,1 por cada piston o cilindro]. Este componente tiene forma o figura similar a una bujia, lleva un cable que le conecta los 12 voltios de la bateria, usando para su control un relay o solenoide. El calentador es el encargado de calentar el aire que se comprime en una especie de precamara. Este calentador, se activa cuando el motor esta frio, y se desconecta al calentarse. Si este componente tuviera un funcionamiento defectuoso; es muy dificil que el motor arranque o empiece a funcionar. Muchos de los problemas de encendido en este sistema se originan en la conexion de estos calentadores; alli no se permite conexiones flojas, o alambres en malas condiciones. Los motores de gasolina, por lo regular, alcanzan ratios de compresion 10:1 , debido a que, este motor en el tiempo de compresion; comprime mezcla, aire/gasolina [esta mezcla se calienta al ser comprimida, y por lo general explota antes de llegar, al maximo de su recorrido ocasionando detonacion o preencendido]. En esta pagina ampliamos el concepto, en lo relacionado a un motor de 4 tiempos. [diesel o gasolina]. La palabra tiempo o ciclo, se refiere a la serie de funciones de un piston que se repiten en forma continuada. Tome nota: En un motor de 4 tiempos, cada funcion del piston ocupa 180grados de rotacion del ciguenial; lo que, significa que para completar los 4 ciclos se requiere 2 vueltas completas de ciguenial; 720grados. La ilustracion de abajo muestra los ciclos de trabajo de un piston, en un motor diesel. Observemos que; en este caso, cuando toca el tiempo de admision, la valvula se abre para permitir el ingreso de aire [no mezcla]; y la explosion ocurre cuando el inyector surte el combustible [ en otras palabras el diesel hace las veces de chispa de bujia; inflamando el aire caliente consecuente de la alta compresion]. |
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| La diferencia con un motor de 2 tiempos o ciclos; se encuentra en el hecho que, este tipo de motor, solo ocupa 360grados o, 1 vuelta completa del ciguenial para que un piston complete su funcion. |
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| CICLOS MOTOR 2 TIEMPOS diesel |
| VER: Motor a gasolina 4 tiempos... |
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