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| HYUNDAI / Motor 1500cc. con carburador 1986/90- Mecanica automotriz - pag. 1/2 |
HYUNDAI / Motor 1500cc. Excel - 1986/90] |
| En esta pagina trataremos los problemas mas frecuentes en este tipo de motores, Nuestra intencion es trasladar nuestra experiencia; tanto en el diagnostico como en la solucion: |
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Descripcion: El motor 1500 que utiliza hyundai desde 1986 hasta 1990 (con carburador), se podria describir como un motor de gran precision y de gran rendimiento. Este vehiculo llega bastante temprano a los deshuesadores de carros [junk car]; sin embargo el motor, en sus componentes principales; cilindros, ciguenial, bielas y pistones, con frecuencia estan en perfectas condiciones. La pregunta es: Cual es la razon entonces, para desechar el vehiculo tan temprano? No hay que ser muy observador, para darse cuenta de lo complicado o sofisticado sistema implementado en un vehiculo de bajo precio. Un vehiculo de bajo precio, por lo regular lo compra alguien de economia limitada [que no podra acceder a los servicios, de una agencia especializada]. Con ello queda en evidencia, el precario mantenimiento al que sera expuesto el vehiculo en mencion. Si a ello sumamos, el poco acceso a informacion y/o capacitacion, del personal dedicado al servicio mecanico. Caeremos en cuenta que; un vehiculo para no ser desechado tan temprano; debe tener asegurado o preparado, sus tecnicos, repuestos, talleres etc. De esta manera, no estaremos usando los primeros modelos, para hacer nuestros experimentos; y cuando ya no podamos; decir simplemente: ' Este vehiculo es malisimo' Bueno; somos mecanicos y a pesar de lo expuesto en el parrafo anterior; debemos reconocer las bondades de este vehiculo equipado con un motor de gran resistencia fabricado por mitsubishi motors. Reiteramos: Lo importante es el mantenimiento preventivo y, sobre esa premisa nos dedicamos a desarrollar este tema. CABEZA (CULATA, HEAD) El punto debil de este motor se encuentra en la cabeza [culata]. Por ello nos extenderemos en los detalles de su descripcion. Este tipo de cabeza, tiene algo peculiar en su estructura; trae 12 valvulas - 4 de admision; 4 de escape; y 4 valvulas llamadas jets. Los jets, son los encargados de surtir combustible a una pequenia camara, diseniada cerca de la bujia, con la finalidad de formar una pequenia cantidad de mezcla rica. Al saltar la chispa de bujia, esta pequenia mezcla se inflama; y esa combustion, se extiende al resto de mezcla comprimida en la camara principal. [se entiende que la mezcla en la camara principal es mas pobre]. Continuar.. |
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