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| DIAGNOSTICO -A - FUEL INJECTION - Mecanica automotriz |
Motor de arranque [starter], gira el motor, pero este no empieza su funcionamiento |
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Antes de hacer pruebas de encendido; haga lo siguiente: Cheque la caja de fusibles, conecte un testeador de corriente, ponga la llave de encendido en on, y compruebe que la corriente se encuentre en los dos extremos de los fusibles con la nominacion POWER, EEC, MAIN, IGNICION, etc. Si encuentra; uno de estos fusibles con el circuito abierto, usted hace el cambio; y si, al nuevo fusible le pasa lo mismo... Revise todas las conexiones o recorrido de alambrados; es posible, que esten demasiado pegados a partes calientes del motor, dando como consecuencia que la corriente se conecte a tierra, haciendo tanta resistencia que obliga a que el fusible se queme. Si este no fuera su caso; continue: Solo recuerde, que en estos casos lo primero es descartar problemas con alarmas, inmovilizadores, y relays de seguridad que se disparan frente a la eventualidad de un golpe o corto circuito. Sigamos: Haga la prueba para testear, que llega chispa a las bujias; en el caso que no hubiera chispa; el problema podria estar en los siguientes componentes: Modulo de encendido defectuoso Sensor de posicion del cigueñal defectuoso Sensor de posicion del arbol de levas defectuoso Corriente positiva; no llega al cuerpo de bobinas Si al hacer la prueba de chispa, esta se encuentra ok. continue con lo siguiente: Asegurese de tener suficiente gasolina en el tanque. Cheque si la gasolina llega con la suficiente presion, al riel de inyectores. Si usted es usuario de un vehiculo que tiene como proteccion un interruptor que corta la corriente que alimenta la bomba de gasolina; ubiquelo y asegurese de que este, en la posicion correcta para encendido. [Ejemp:. los Ford]. Si despues de hacer esto llega a la conclusion que la bomba de gasolina no sirve; proceda a hacer el cambio. Si; el problema se manifesto despues de hacer un cambio de aceite; es posible que le pusieron aceite muy viscoso. ejemplo; si esta especificado para usar 5w30 no cambie a mas de 10w40. [Los tensores de cadena de tiempo, tardan mucho en cargase de aceite pesado cuando estan frios]. Asimismo cheque el switch de presion de aceite; que no este goteando o quebrado. Igualmente no olvide testear los inyectores para determinar, que la senial de activacion les llega correctamente [senial positiva de la llave de encendido; y activacion de tierra controlado por la computadora]. [revise en la caja de fusibles - Inject - fuse]. Si su vehiculo usa distribuidor [componente de donde salen los cables o chicotes que llevan la senal de chispa a las bujias]; solo retire la tapa y observe el giro del rotor; al intentar arrancar el motor. Si no hay giro, no hay sincronizacion, debido a; banda,correa o cadena rota. [confime que el rotor no tenga la muesca barrida] No descarte la posibilidad, de que la banda, cadena, engrane o correa de sincronizacion, esten fuera de sincronizacion. Si su motor no usa distribuidor [sistema DIS], retire una de las bujias, y taponee el hoyo o agujero con papel, y dele toques de arranque al motor; para que el giro expulse el papel, de esta manera, tendra una idea de que las valvulas abren y cierran, determinando la funcion de la correa de distribucion o banda de tiempo [cadena de tiempo]. Ok; si tiene chispa, tiene gasolina, tiene compresion, y no arranca?: Considere la posibilidad de que las bujias se estan mojando, si es con agua; tiene que remover la culata o cabeza. para hacer las reparaciones del caso. Si es con gasolina, tiene problemas de encendido o la gasolina esta pasando sin control a la camara de combustion; en estos casos algunos sensores pueden estar involucrados, por ejemplo el sensor de posicion de la garganta de aceleracion o en su defecto tiene mal el regulador de presion de gasolina, o algun inyector esta quebrado; otra causa seria que el computador este defectuoso, dejando la señal de activacion de inyectores sin control. Si se moja con aceite; este se puede estar deslizando por las guias de valvula, o tiene los anillos de regulacion de aceite pegados en los pistones.[estos casos los puede comprobar en el test de compresion] Se entiende, que la gasolina no esta contaminada con agua; en algunos casos, la gasolina del tanque, se contamina por filtracion, y/o por descuido al cargar combustible. |
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