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| CABEZA - CULATA [ HEAD ] - MECANICA BASICA - |
Descripcion: Valve lifter - Alzavalvulas - Buzos - Botadores |
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Viene de la pagina anterior... Por ejemplo Hay motores que usan valve lifter hidraulico, y ademas traen regulacion manual. En estos casos la calibracion de valvulas se lleva a cabo de la siguiente manera : Estando; sincronizado el ciguenal; y el arbol de levas, en la posicion de ajuste a las valvulas que corresponden al piston numero uno. [el ajuste se hace, siguiendo el orden de encendido]. Se da vueltas a la tuerca de regulacion, hasta que el empujador [push rod] tope el valve lifter hidraulico [buzo], y no se pueda girar con los dedos. Desde ese momento cuente las vueltas de la tuerca, haciendo que el empujador tope el recorrido de la parte interna del buzo. Luego regrese la mitad de vueltas [centrando el recorrido]. Si el recorrido es 4 vueltas del regulador ; su centro seria 2 vueltas. Si es 3 vueltas de regulador su centro seria 1 vuelta y media. En cuanto establezca, cuantas vueltas tiene de recorrido el valve lifter hidraulico; quiere decir que esa es la tolerancia para los valve lifter hidraulico de ese motor Despues de hacer el ajuste correspondiente al piston # 1, continue con la secuencia del orden de encendido y ajuste las demas valvulas en ese orden. No debe instalarse valve lifter hidraulicos con diferente rango de tolerancia. Actualmente tenemos motores con este tipo de valve lifter hidraulico; pero ya no traen regulador, porque este detalle fue cambiado, tomando el principio como base para confeccionar los elevadores de valvulas con una medida exacta, que solo requiere instalarlas y ajustar los tornillos centrales que sujetan los pericos o balancines. Este tipo de motores, no permite la manipulacion de la tolerancia; obligando, a hacer una reparacion completa de la cabeza [culata]. En cambio el tipo de motor que lleva, buzos hidraulicos y tuerca reguladora, permiten regular el contacto perico/valvula, en forma manual. En muchos manuales indican, llevar el regulador hacia abajo hasta que, la varilla de empuje (push rod) no se pueda dar vueltas con los dedos; y luego de este hecho agregarles 1 o dos vueltas; [Se entiende que esta regulacion se hace, con valvulas en posicion de descanso, siguiendo el orden de encendido]. Pero es el caso que los valve lifter hidraulico, cuando estan cargados de aceite tienen mayor resistencia, a cuando estan descargados o nuevos y esta condicion confunde al hacer el ajuste de valvulas. Asi que imaginense volver a destapar el motor para corregir esta confusion. Por ello se recomienda comprimir los valve lifter hidraulico [buzos] usados, para suavizarlos y remojarlos en aceite delgado, antes de la reinstalacion. Como conclusion podriamos agregar que los valve lifter hidraulico basan la amortiguacion, en el hecho de que al estar instalados se encuentran presionados hasta la mitad de su tolerancia, pudiendo tener la misma tolerancia para arriba, que para abajo...... Continuar.. |
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