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| TRANSMISIONES AUTOMATICAS - Mecanica automotriz - pag. 2/2 |
Transmision automatica - Descripcion y funcionamiento basico |
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Una falla muy comun en las transmisiones automaticas es la siguiente: Pongale mucha atencion:
Despues de hacer un recorrido de unos 20 minutos, cuando llega a la luz de un semaforo, usted frena, el motor da como brincos, y se apaga. Usted lo enciende nuevamente, pero cuando pone la velocidad, el motor se vuelve a apagar. Usted pensara que el motor tiene un problema, lo revisara y, hasta le canbiara partes, lo enciende nuevamente, y esta vez, si camina bien. Se sentira satisfecho, pero a los 20 minutos, le vuelve a hacer lo mismo. A estas alturas llego a la conclusion, que si usted sigue corriendo no pasa nada; pero si se le ocurre parar, ya no habra nada que lo saque del problema. La razon por la que despues de cambiarle partes, dio la impresion de haberse arreglado; es porque, al pasar el tiempo el motor se enfrio, y esta falla solo se manifiesta estando el motor caliente. Esta Falla es muy comun, en las transmisiones Hidramatic, que usan los Chevrolet (TH125 traccion delantera). La origina un solenoide, ubicado dentro de la transmision. [lock up Solenoide]. Si quita la llanta o rueda izquierda, podra ver la tapa lateral de la transmision; quite los tornillos retire la tapa, y tendra a la vista este solenoide; cambielo por uno nuevo. Si quiere cambiar el aceite de la transmision; Primero cerciorese y, ubique el tubo por donde le pondra el aceite nuevo; si no lo tuviera, llevelo a un taller especializado. Ubique un tornillo grande en la bandeja [tapa inferior, tina, carter] que sirve para drenar el aceite, quitelo y recoja el aceite, luego vuelva a poner el tornillo en su sitio, y retire todos los tornillos que estan alrededor de la tapa sosteniendola. Si su transmision no tuviera el tornillo grande; preparese con un recipiente que le permita abarcar mucho mas del tamaño de la tapa de la transmision. Porque cuando quite los tornillos, el aceite le saldra por todos lados. Le sugerimos dejar dos tornillos para el final, asi podra controlar la inclinacion de la bandeja y; el aceite caera docilmente. Despues de retirar el aceite, observe dentro de la tapa por residuos. El residuo tipo polvo es normal; pero si encuentra baba de metales, quiere decir, que la transmision, esta limando [sobando, tallando] sus partes, y esto en poco tiempo pondra la transmision en condicion de ser recontruida. Cuando cambie el empaque (junta, gasket) no se olvide que tambien debe cambiar el filtro de aceite, cuidandose de colocarlo en la misma posicion, en que lo encontro y, si tuviera un hule ( "O" Ring ) cambielo tambien. Si usted observa que su transmision esta perdiendo aceite, limpie toda la superficie de la tapa y no asuma de inmediato, que el empaque o junta, no sirve. Asegurese primero; es muy posible que este perdiendo aceite, por las mangueras que van, y vienen del radiador, por el tubo de alimentacion; asi como tambien; por uno de los sellos retenedores de aceite, el del frente, el de atras, o el de los lados (linkage). De todos; el sello de enfrente, es el mas complicado de cambiar, y a la vez costoso, porque; tendria que separar la transmision del motor, y ademas podria tener dañado, la turbina, y el buje de la bomba de aceite, en cuyo caso es mejor; que este trabajo lo haga un mecanico especializado. |
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