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| Sistema de Direccion - BOLSA DE AIRE - CLOCK SPRING - Mecanica automotriz pag. 3/3 |
Bolsa de aire | Air bag | Clock Spring - Mecanismo de funcionamiento |
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Cuando tenga las ruedas centradas, gire por separado el mecanismo del clock
spring hacia la izquierda, hasta que tope;.... y luego dele un aproximado de 3 vueltas hacia la derecha. Despues de esto coloque el clock spring en la columna de la direccion. [se entiende que estamos hablando de un clock spring de aproximadamente 6 vueltas de tolerancia]. La idea es: Que, considerando que el timon o volante, cuando tiene las ruedas centradas, ocupa un aproximado de 1 vuelta y media para topar, tanto a la derecha como hacia la izquierda. |
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Al centrar el clock spring en 3 vueltas, lo estamos dejando con una tolerancia,
hacia ambos lados,
permitiendo que el movimiento del timon o volante, no tope o rompa la cinta de
alambres que el clock spring, tiene en su interior [ el
clock spring tiene un enrollado de aproximadamente 6 vueltas] . Los conectores del clock spring, incluye la conexion del claxon o pito. No trate de desconectar las conexiones que estan pegadas al clock spring, forman un solo componente. Aqui mostramos otro ejemplo de bolsa de aire, usado por Jeep. |
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Se puede observar 4 tornillos. Para retirar el modulo de la bolsa de aire; se quita la tuerca y se
usa un puller, para remover el volante o timon [steering wheel]. Asi tendremos a la vista el clock spring Recuerde: Al cambiar o desconectar la columna de la direccion, con el rack and pinion, tome en cuenta el funcionamiento de este componente; de lo contrario tendra problemas como los mencionados al inicio de este tema ...Volver al inicio del tema.. |
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