| SISTEMA DE EMISIONES - SISTEMA EVAP - Mecanica Automotriz pag. 4/4 |
EMISIONES: Evaporative Emission Control - Control de emisiones originadas por Evaporizacion |
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Ahora veamos una ilustracion tipica actualizada; donde se incluye solenoides y/o componentes electronicos En circuito cerrado: Los vapores, que se generan en el tanque, se desplazan hacia el canister o deposito de evaporacion; y desde alli, estos vapores son llevados hacia el manifold de admision. |
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En algunos casos los
vapores, salen del canister e ingresan por la valvula PCV, La idea es que estos vapores o gases ingresen a la camara de combustion. En este circuito tambien se instalan separadores de liquidos, para evitar, que la gasolina corra con los vapores; los separadores tienen la funcion de separar lo liquido, llevandolo nuevamente al tanque por la linea llamada purga. Los vehiculos actuales, resaltan la importancia de eliminar estos vapores, de alli la incorporacion de sensores, en diferentes partes de este circuito. Lo que significa que cualquier accion irregular, como olvidar o dejar flojo, el tapon de gasolina, dara lugar, a un desbalance en la lectura de sensores; y esto dara como consecuencia, el encendido de la luz Check Engine. Los codigos P0440 / P0457 , son relativos a este sistema; los problemas mas frecuentes tienen relacion con mangueras obstruidas, flojas, picadas o fuera de posicion; es buena idea darle mantenimiento a este sistema, cada cierto tiempo [digamos 2 anios] |
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Finalmente; Aclaramos lo siguiente: Los vapores que se generan en el tanque fluyen hacia el canister, por una linea que tiene valvula de un solo paso....en todo momento o accion, el tanque estara hermeticamente cerrado; de tal manera, que la gasolina que se va hacia el riel de injectores, dejara un vacio; el cual sera llenado por aire limpio; que ingresara por la tapa o tapon principal. Algo mas; Para ubicarnos mejor; Al margen de lo que es el sistema de EVAP.......En circuito paralelo o separado veamos los siguiente : Como ilustracion final, mostramos un tipico riel de injectores, en circuito cerrado, usado por G.Motors |
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La bomba de gasolina, envia combustible a presion, hacia el riel de injectores, los injectores se cargan, y la gasolina se regresa al tanque, por la linea de retorno; pero antes de salir del riel, el combustible
se somete al regulador de presion; lo que significa que solo el combustible que excede la presion requerida por el sistema, se regresa al tanque. Es facil darse cuenta, que ante una fuga de gasolina; debemos centrar nuestra atencion, en este circuito Igualmente, en este circuito, los injectores son controlados por la computadora Se entiende que hablamos de inyectores en buenas condiciones; un inyector quebrado, esta fuera de control En este circuito podemos resaltar, la bomba de gasolina, filtro, regulador de presion, inyectores, conector de prueba de presion, etc .Volver al inicio del tema. |